博弈各有“盤算”
記者調查發現，從過去“被高鐵”到現在“搶高鐵”，許多地方都充分意識到高鐵對區域經濟社會的巨大拉動作用，特別是一些老少邊窮地區，更是將高鐵視為改變命運的重大機遇。
對湖南婁底而言，高鐵過境的“經濟賬”顯而易見。婁底市發改委官員曾丹說，滬昆高鐵在婁底設有兩站，其中婁底南站位於距市中心僅約7公里，距婁懷高速入口僅3公里。這形成了一個“高鐵＋高速”的快速交通網絡，大量的人流、物流、資金流將向高鐵南站附近匯集，快速帶動婁底城市南部的發展，推動形成新的區域中心。
交通“窮縣”，是很多爭高鐵的地方較為普遍使用的“悲情牌”。一個地方說，作為人口大縣，因為沒通鐵路在交通上被邊緣化，不僅給百姓出行造成不便，還阻礙了當地經濟發展。當地人的一句宣傳語寫道：修高鐵對交通發達地區是錦上添花，但對交通“窮縣”則是雪中送炭。
各地發動的爭路運動，還從“眼下打到了未來”。記者發現，在西部高速鐵路通道（包海高鐵）仍在規劃中的當下，網上就出現了大量請願帖，希望包海高鐵在湖南的懷化、邵陽、益陽以及廣東的茂名等地設站。
有觀察人士指出，高鐵“爭奪戰”背後，也有地方官員以此作為形象工程的考量。“爭路”成功，主政者對上對下均有交代，可謂良好的“政治遺產”；一旦失敗則會遭來“千古罵名”。
|
