2003年之後，由於“做大”需求以及當年成立的國資委對央企競爭力的期待，一部分被拆分的行業由於不同原因進行了合併重組，從多強並立變為寡頭甚至壟斷格局。也就是在此之後，央企的日子開始滋潤起來。
曾經長年跟蹤報道國有企業的老記者對記者回憶，90年代，很多國企的效益非常不好，可以說快揭不開鍋了。但最近十年，隨著國內經濟快速發展和國內基礎建設等大規模實施，國企（央企）效益也快速提高。
記者不久前曾到訪中石油旗下的寶雞鋼管，隨著西氣東輸等大型國家戰略的需要，該公司的鋼管產量從2004年的37.6萬噸，增加到2012年歷史峰值的184.2萬噸，大約是2004年的5倍。銷售收入也從2004年的12.22億元，增加到2013年的115.51億元，幾乎是其十年前的十倍。
隨著央企的日子好起來，員工的心也更加穩定，哪怕是降薪、反腐等大變動，也沒有出現大規模離職潮。
劉鑫告訴記者，在中石油A股上市前幾年（2007年正式上市），石油被分開為兩部分，原來的70%歸非上市部分，其他30%歸上市部分，自己所在崗位是屬於前面的那種，只有原來的七成工資，並且沒有獎金。儘管如此，也沒人走。而且，很多石油員工的配偶就在石油系統內，老石油人也會讓自己的子女工作在自己奉獻了青春的地方。
“現在就業難，在北京上海之類的地方，每個月幾千塊的薪水，還要租房，吃住也麻煩。在學校裡過慣滋潤日子的孩子，一出來就要打拼太辛苦。”劉鑫對記者說著這樣的想法，也是很多石油員工的想法。“國企工作比較穩定，上班有保障。沒聽說有從石油離職去私企的，最困難的時候也沒有誰離開。”
從做大到做強，合併傳言四起
儘管除了已經完成的“南北車”和“國電投”之外，其他央企尚未承認將要進行合併重組的相關事宜。但市場已經對央企合併頗為看好。
今年一季度，中組部突然宣布，將兩家造船央企，即“南北船”的領導層進行對調。其中，中國船舶工業集團公司（俗稱“南船”）董事長胡問鳴調任中國船舶重工集團（俗稱“北船”），擔任新設董事會董事長一職。中船重工原黨組成員、副總經理董強則調任中船集團董事長、黨組書記。
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