中評社北京9月20日電／呂梁環城高速公路位於山西省呂梁市所轄離石區及方山縣境內，是山西省“三縱十二橫十二環”高速公路網規劃中的重要一環，也是呂梁交通發展史上第一條 環城高速公路。該條高速公路為省級重點工程項目，屬於“省投市建”建設項目，由山西省高速集團出資，山西省交通規劃勘測設計院設計，全程38公里。
呂梁環城高速公路始建於2011年4月，於2015年11月完成通車。然而從今年4月至今，該高速公路的重要路段——大武往臨縣方向主線被雙向封閉。
一條投資40.78億元的高速公路，緣何運行不足半年便出現“事故”？背後有何隱情？環城高速何時能夠重新環城？
一“出生”就“生病”的環城高速
呂梁環城高速公路起點位於方山縣大武鎮閆家山村北，採用大武樞紐連接臨離高速公路，田家會樞紐連接青銀高速公路汾陽至離石段，終點位於離石區田家會街道辦上樓橋居委會西，路線全長38.188公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km／h，項目總投資概算為40.78億元，於2011 年4月正式開工建設，2014年9月完成交工驗收，2015年11月10日全線通車。
山西省交通運輸廳及呂梁市主要領導曾出席通車儀式。《呂梁日報》報道稱：其（呂梁環城高速）通車運營，對改善我市區域路網布局，加快呂梁區域經濟發展、滿足城市交通需求、改善呂梁投資環境、促進呂梁城鎮建設，以及沿線經濟發展、產業結構調整、煤炭外運、旅遊資源開發等都將產生深遠的影響和極為重要的 戰略意義。“我市將以呂梁環城高速的正式通車為契機，切實加快立體綜合交通體系建設步伐，進一步完善基礎設施，不斷優化投資環境。”
然而這條被寄予厚望的呂梁首條環城高速，在通車僅160天後，卻已然“返工”。
據呂梁環城高速公路管理有限責任公司總經理許宏介紹，2016年4月中旬，運管處的養護工人發現郭家溝1號大橋的1號橋墩到5號橋墩出現裂縫，及時進行了灌縫修護，但僅僅3天後裂縫繼續變寬，運管處隨即向上級主管部門山西省高速集團報告，由高速集團委派山西省交通規劃勘測設計院專家進行實地勘測後發 現，出現裂縫的高速路下方有方山縣聚星礦業和方山縣同巨礦業兩家鋁礦企業的礦區。
2016年4月23日，呂梁環城高速公路管理有限責任公司發布公告：“因呂梁環城高速公路郭家溝1號大橋5號橋墩右側地下出現空洞，疑似采空。為了確保郭家溝1號大橋安全穩定，避免國家財產和人民生命財產損失，現對呂梁環城高速公路大武往臨縣方向主線實行雙向道路交通管控。”
通告中的“大武”，指的是與呂梁市區緊靠的方山縣大武鎮，其區位優勢明顯，呂梁機場便位於大武鎮木格堂焉村；而轄23鄉鎮的臨縣，則是呂梁地區人口最多的縣，礦產資源豐富，尤其是紅棗種植面積大、產量高，被譽為“中國紅棗之鄉”。
在高速公路通車前，從大武往臨縣行車只能走314國道，50公里的路要走3個多小時，高速公路通車後，兩地通行時間縮短至20分鐘。方山縣交管部門一位工作人員對記者稱，“剛享受了（高速）不到半年，又只能走老路了。”
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