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| 北大國發院網約車政策研討會現場（中評社 徐夢溪攝） |
中評社北京8月6日電（記者 徐夢溪）本周一日Uber和滴滴合併的消息刷爆了大眾手機，迄今話題熱度不下，網約車不只是改變了中國人的出行方式。網約車市場的蓬勃發展，以及隨之而來的問題，讓中國政府不得不採取行動，規範行業發展。
7月28日，《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“暫行辦法”）終於出台，文件提出明確監管要求，一舉引爆業內話題。
北京大學國家發展研究院教授薛兆豐高度評價《暫行辦法》的出台：“《暫行辦法》作為世界範圍內首個國家級的網約車法規，它的頒布，必將在科技商業史上留下一頁，它的具體實施，也將是政府執行力的考驗。”
網約車解放社會生產力
《暫行辦法》明確了網約車的身份，這一點在3日北大國發院舉行的相關政策研討會上，被專家們普遍認為是《暫行辦法》的最大亮點：它明確了網約車的合法性，順應互聯網的發展潮流。
第二大亮點是分級管理。中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平評價說，《暫行辦法》通過政府管平台，平台管個體，順應當前的分級治理趨勢，為中國生產力的發展創造條件。
姜奇平強調，這是中國“互聯網＋”的第一個突破口，能夠讓互聯網調節下的市場機制在中國更順利推進。他呼籲說，“大家不要以為各國都管制網約出租車，中國也要管制，這是不對的，我們要通過新經濟推動舊經濟發展，通過做大蛋糕解決問題”。
北大新媒體研究中心研究員馬旗戟同樣提出，《暫行辦法》是對社會潛在生產力的極大解放，也反映出中國治理模式的變化。他還指出，這種情況下，交通出行作為第四空間會帶動許多關聯產業的發展：“比如保險如何配合，生活服務如何配合，車的服務如何經營分配？”
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