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| 7月25日，船舶停靠在三峽五級船閘前等待進閘。 |
升船機與船閘聯合調度 提高通航靈活性和保障力
水利部長江水利委員會總工程師、中國工程院院士鄭守仁說，三峽升船機設計建設初衷，主要是給客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。目前，船舶經過三峽五級船閘需要三四個小時；而升船機通過時間計劃控制在40分鐘到1小時。
過去十多年來，隨著國家西部大開發戰略穩步推進，長江黃金水道作用充分發揮，三峽船閘過閘需求快速增長。長江三峽通航管理局的統計數據顯示，三峽船閘2004年貨物量為3400多萬噸，2011年貨運量首次達到1億噸，提前19年達到設計能力。2015年，船閘貨運量已增長至近1.2億噸。
受訪專家表示，最新投運的三峽升船機將成為三峽船閘的輔助，可在一定程度上提高三峽工程的通航調度靈活性和通航保障能力。
“從今年的統計數據看，三峽船閘的通過量還在增長。”長江三峽通航管理局副局長陳冬元說，除了為客輪提供過壩快速通道之外，三峽升船機投運後也有望帶動乘船過壩觀光旅遊的發展。
（來源：新華社）
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