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| 上海高速磁浮列車 |
軌道交通系統安全保障技術項目主要在高速鐵路和城市軌道交通兩個領域開展主動安全保障技術和裝備本構安全技術研究。項目的總體考核目標包括三個方面，第一是實現運營安全預警完備率提升30%；第二是因技術原因導致的軌道交通運營安全事故率降低50%；第三是，具備時速36公里及以上整車碰撞試驗的技術能力。
該項目將圍繞軌道交通系統全局行為形成／致害機理、風險鏈構建與解耦、以及列車系統本構安全行為機理與改性等重大科學問題；攻克軌道交通系統運營狀態全息化智能感知、快速辨識、風險評估、預警和應急處置，複雜環境下基於系統解耦的軌道交通系統安全控制與保障等重大技術瓶頸；形成包括軌道交通安全預測評估與本構安全分析設計理論方法體系、主動安全與本構安全成套技術標準規範、主動安全保障系統裝備在內的適應中國複雜惡劣運營環境的軌道交通主動安全保障、應急管理與裝備本構一體化技術體系，顯著提高軌道裝備本構安全水平，實現向主動安全保障模式的轉變。
今天（21日）有大事發生了，中國中車在北京舉行發布會，正式啟動時速600公里高速磁浮、時速400公里可變軌距高速列車、時速200公里中速磁浮以及軌道交通系統安全保障技術研發項目。
聽到這個消息，小夥伴們都震驚了，中車為什麼要一次性發布這麼幹貨？這到底是個什麼項目，經見聞君了解，原來這是一個國家科技項目，叫國家重點研發計劃項目，是國家重點研發計劃中的軌道交通重點專項。
這還是一個國家科技體制改革的試點項目，怎麼說呢？此前國家重點研發計劃項目都是企業或者研發機構向國家科技部來申報，然後由科技部進行審批通過。現在國家為了體現企業為創新主體這樣一種地位，決定推行科技體制改革，下放審批權，由企業來審批。中國中車成為被選定的試點企業，軌道交通重點專項共包括10個項目，其中有7個委托給中車來組織實施。
當然，這7個項目委托給中車組織實施，並不是讓中車自己幹，那樣也就沒有科技體制改革這一說了。這些項目是讓中車組織實施，軌道交通界所有的單位都可以申報，比如首批啟動的項目，參與申報的單位就包括中科院、國防科技大學、同濟大學、北京交通大學、中南大學、西南交通大學、上海交通大學、北京通號、鐵二院等單位。
為什麼中車會被選定成為這次國家科技改革的試點單位呢？當然靠的是中車這麼多年在科研方面積攢的人氣與江湖地位了。這個就不多說了。
關於時速600公里高速磁浮
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