2016年12月，臨時引橋開始鋪設路基，荔城區交通局稱正在鋪設“只能用兩個月的過渡性路面”。明年春節期間，新橋可臨時通車。
市民追問
大橋兩端，兩種工作作風？
關於寧海大橋荔城區連接線工期一拖再拖的抱怨，已持續一年多。很多市民給海都報打電話反 映，也有不少市民通過網絡，發帖質疑莆田市荔城區政府“為何不急百姓之所急”、“為何不轉變工作作風，讓民生工程真正造福百姓”。但是，荔城區政府相關部 門的反饋理由，基本都是“拆遷遇阻”。
“關鍵是要轉變政府的工作作風，拆遷再難，也要依法依規推進，不能畏難不前。”莆田市一幹部說，重點項目哪有不拆遷的，政府要有耐心、有方法、有效率地推動拆遷，再有什麼理由，也不能把通車時間推了一年多。
荔城區交通局工程部相關工作人員解釋，由於荔城區段在建設連接段時，涉及橋兜村、江東村和華堤村三個村的拆遷，拆遷面積大，村民安置是一個問題。
記者了解到，與荔城區的征遷進展不力相比，大橋另一端的涵江區在寧海新橋銜接段建設前，沿線的征遷工作良性推進，進展十分順利，征遷已於2014年完成，寧海新橋涵江區銜接段在2015年9月竣工。
“一橋兩端，反映了兩種不同的工作作風，就像接力賽，其中有一棒跑不動，拖後腿了！”涵江區一位知情幹部稱，大橋一旦通車，涵江區到莆田市區的車程將縮短一半，且道路通行環境相比現有的寧海古橋會改善許多，但因荔城區段的工程滯後，“我們之前的搶工期都白搶了！”
民心工程，春節能否真正通車？
荔城區段臨時引橋從2015年動工建設，按計劃應於今年6月竣工通車。但在建設期間，該項目竣工時間一拖再拖。海都記者多次前往施工現場了解情況，發現工程時建時停，建設進度十分緩慢。
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