針對百姓呼聲和媒體採訪，荔城區交通局昨日透露，寧海新橋臨時引橋將在2017年元旦後竣工，採用的是過渡路面，春運後會拆除重建，2017年3月將正式竣工通車。
林先生家住涵江區，十分關心寧海新橋的建設進度。“海都報每次關於寧海新橋臨時引橋的報道，我們都有關注，荔城區段建設進度太慢，而且最終還要拆除重建，真是勞民傷財。”
周邊的黃石鎮村民稱，雖然現在臨時引橋的路基完成施工，但整個銜接處路面都還沒動工，也不知道明年春節能不能臨時通車，他們擔心荔城區政府部門關於工期的承諾會再次爽約。
建臨時引橋，被指浪費財政
海都記者了解到，荔城區政府所稱“拆遷受阻”的一大原因，是拆遷戶安置房的建設規劃，未能 獲得上級建設、規劃部門審批。“沒有安置房，拆遷戶自然不願拆，大橋連接線就建不起來了。”荔城區交通局相關人士稱，目前，安置房建設還未形成統一方案， 荔城段的連接線工程只能暫時擱置，但為保障寧海新橋能夠盡早通車，相關部門最終更改方案，建設臨時引橋。
據悉，整個臨時引橋工程造價700多萬元，雙向兩車道，之後將全部拆除，建設正式的8車道連接段。
市民黃女士說，臨時引橋與路面銜接處要鋪設過渡性水泥路面，春運結束後，又要拆了重建，浪 費資源不說，到時沿線交通肯定會很堵。不少市民質疑，寧海新橋是項大工程，規劃好的主橋建設方案，本可一次性通車，卻被更改建臨時引橋，已讓人不解，臨時 引橋工程又如此一波三折，既浪費了國家財政，又延誤工期，呼籲莆田市相關部門要對相關責任單位和責任人予以問責。
海都時評
面對困難要有“馬真”精神
寧海新橋建設一波三折，但仔細回顧整個過程，相關部門的反饋理由，基本都是“拆遷遇阻”，而解決辦法也都如出一轍——更改建設方案。這導致寧海新橋荔城區段連接線建設一拖再拖，好端端一個利民工程，愣是拖成了“擾民工程”。
眾所周知，征遷一向是城建過程中難啃的骨頭，需要工作人員反覆溝通、細致調查，但在寧海新橋建設過程中，面對征遷難題，要麼是“多個部門未形成統一的意見”，要麼是“個別村民有待協商”，結果是工程方案一改再改，勞民傷財不說，還傷害了政府的公信力。
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