中評社北京1月3日電／一份關係今後4年北京智能網聯汽車、自動駕駛發展的行動方案出爐。市經信局近日對外發布《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案（2019年－2022年）》。行動方案提出，將積極推動北京成為5G車聯網重點示範應用城市，2020年在重點區域完成5G車聯網建設，推動延崇高速、京雄高速、新機場高速等高速路智能網聯環境、監控測評環境建設，施劃智能網聯專用車道。
試點建設智能網聯公交車道
實際上，今後4年的行動將主要圍繞“車、路、雲、網、圖”五大關鍵要素。
“車”的方面，這4年將強化自動駕駛技術能力，推進“汽車大腦”生態建設，建設新型整車製造體系，加快量產L3、L4級別新車，吸引全球優勢產業和技術資源在京布局，形成智能網聯汽車核心零部件規模化製造能力。
同時，本市將加快建設智能路網設施，開展智能路網改造，實現交通道路通信設施、視頻監控設施、交通信號、交通標識標線智能互聯，具備路網全域感知能力，滿足複雜的車路協同需要。
記者了解到，本市將拓展高速路、快速路等自動駕駛測試種類，推動在延崇高速、京雄高速、新機場高速等高速路，城市主要環路、城市聯絡線等快速路智能網聯環境、監控測評環境建設，施劃智能網聯專用車道，研究在規定路段開展智能網聯車輛測試試點。同時，還將圍繞冬奧會等特定場景需求，在延崇高速和服務區域，開展自動駕駛、編隊駕駛、擺渡接駁等測試，為冬奧會自動駕駛應用做好技術準備。
按照計劃，全市智能網聯道路里程將達到2000公里。與這些道路相配套的，是鋪建全覆蓋的視頻監測點位，實現信號燈配時優化、車速引導、擁堵提醒等效率類應用，開展路側停車引導與計費、低速作業車輛（環衛車等）自動駕駛引導等綜合協調示範應用。
還有一個亮點是公交車。據悉，本市將開展智能網聯公交車道建設試點，實現公交到站時刻精准預報，提升公交通行效率和乘坐體驗；利用公交車道的空閑時段，將一批公交專用車道建成智能網聯技術實驗驗證平台。
自動駕駛技術成熟可試運行
在備受關注的5G車聯網技術方面，也有一份時間表。行動方案提出，將積極推動北京成為5G車聯網重點示範應用城市，2020年在重點區域完成5G車聯網建設，形成連接車與雲平台的車聯網服務能力。
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