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| 北京地鐵如今已經“四通八達”，全程2元。 |
中評社北京7月7日電／近日，北京市發改委宣布，將於7月3日至20日，就北京公共交通票價改革問題，面向社會公開征集意見建議。截至7月6日17時，北京市發改委官網上共公布了293條市民建議。記者梳理發現，約六成市民對調價表示理解和支持，但希望調整幅度不要太大。
意見征集活動的開啟，也意味著北京“廉價公共交通”時代或將結束。
“低票價模式”不可持續
“我從高碑店到北京西站，得買多少錢的票？”購票處，一位40多歲的男子拖著行李箱向工作人員詢問。“地鐵不管坐多遠，一律都是兩元。”工作人員邊說著，邊從窗口遞出一張單程票。
記者從北京市發改委了解到，目前，北京市公共交通主要實行單一票制。該票制始於2007年，當時改革的核心內容，一是大幅度降低票價，二是推廣使用一卡通。此後，市區地面公交65%左右的線路都執行每人次1元票價，並實行學生刷卡兩折、成人4折優惠。地鐵則是全路網每人次兩元。
“但隨著公共交通路網規模、客流總量和出行結構的變化，本市公共交通發展面臨著新的形勢，現行的票價政策與公共交通整體發展要求已經不相適應。”北京市發改委相關負責人說，以地鐵為例，乘客在路網中的乘車距離，從最短的400米到最長的88公里，相差200倍，但所付票款相同，難以體現多乘坐多付費的一般規律。
記者從北京市發改委了解到，2013年，北京市公交客運總量達到80.4億人次，比2007年增長了64%，公共交通出行比例達到46%，提高了11.5個百分點。
其中，地鐵運營線路從2006年的4條114公里，增加到2013年的17條465公里，是2006年的4.1倍。地面公交運行線路則由2006年的620條，增加到2013年的813條，增長了31%，運營車輛達到2.3萬量。
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