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| 7月8日，參賽選手騎行經過青海省海北藏族自治州門源縣境內的一片油菜花地。歷經10年發展，青海湖、油菜花已經成為環青海湖國際公路自行車賽的標志。 |
中評社北京7月28日電／7月，當108歲高齡的環法賽開啟大幕之時，在碧波浩瀚的青海湖畔，環青海湖國際公路自行車賽也迎來了10周歲的生日。
如果以時間的標尺丈量這兩項賽事，稚嫩的環湖賽顯然無法與百年歷史的環法賽同日而語，無論賽事級別、車手水平、比賽規模，還是商業運作、賽事影響力和觀眾參與度，都存在著全方位的差距。不過，這一切並未動搖環湖賽追趕環法賽的夢想。2011年的環湖賽，首次走出青海、跨省騎行，在獎金設立上也高居亞洲同級別賽事的榜首。在環湖賽的發展藍圖上，打造“中國環法”的輪廓正日漸清晰。
而在環湖賽的身後，越來越多的國內自行車賽躋身體育舞台，環中賽、環海南島賽、環崇明島賽……10月，主打“與環法同級別”的首届環北京職業公路自行車賽也將亮相。然而，賽事數量的增加並不意味著賽事品質的同步提升，從媒體到觀眾，似乎總會感受到，很多本土自行車賽“瞄準環法”的目標仍然停留在口號上。環法賽的精髓，決不僅僅在於光鮮的外殼或過人的硬件，其追求完美的辦賽格調和百煉成鋼的運營細節，才是我們的自行車賽最為欠缺也最該學習之處。
向著環法賽騎行，我們到底還有多少路程？這是本期《體壇圓桌》的追問，更是留給國內自行車賽主辦者的思考。
獎金不給力 賽事級別低
真正頂尖車手何時到來
鄭軼：作為一項體育賽事，競技水平高低是重要評價指標，國際一流賽事需要一流選手的參與。近幾年國內自行車賽加速升級的趨勢明顯，但如何吸引高水平車手和車隊參賽一直是難以突破的瓶頸。 |
