中評社北京8月20日電／環球網綜合報道，韓國軍事網站《新羅空軍論壇》發表文章，對美國海軍宣稱X-47B型無人機將於2013年在航母上進行自主起降的消息進行了分析。文章認為，作為目前世界上技術性能最好的無人戰機，X-47B不僅引領著世界無人戰機的發展，同時也體現了諸多現有無人戰機的通病，如雷達、機動性與功能拓展方面的局限。作為高速崛起的國家，中國不僅應謹慎發展無人機，也要提防美國以無人機為工具將中國拖入高端軍備競賽。
首先，目前無人戰機缺陷明顯，無力制衡有人戰機。
在美軍的眾多現役與在研裝備中，X-47B無人戰機一直是一款明星裝備。它不僅是第一款從實際階段就立足取代有人戰機的無人機，而且該型無人機還被視作美國制衡中國反艦彈道導彈的有效手段之一。按照美國海軍的設想，在新一代“福特”級核動力航空母艦上，X-47B將作為主力艦載機之一列裝。儘管該機不能完全取代傳統的“超級大黃蜂”系列艦載機，但其高效的隱身性能與超遠航程將使美國航母戰鬥群的打擊效果與打擊距離獲得本質提升。然而，從目前X-47B無人機所體現出的諸多技術細節來看，這款無人機受制於自身在雷達、機動性與功能拓展方面的局限，不僅難以有效替代有人戰機服役，而且在日後的空戰中也很難對有人戰機構成威脅。
俄制米格-21戰機作為第三代戰機中的優秀作品，不僅曾在眾多國家服役，而且時至今日，該型戰機的技術升級版本一直層出不窮。但儘管技術人員能通過採用新型機翼與發動機提升該型戰機的機動性，但機頭整流錐狹小的空間使該型戰機面臨極大的雷達升級局限，而這種局限同樣存在於X-47B無人戰機之上。與美國的第五代戰機研發計劃類似，X-47B型無人機從一開始就極為重視隱身性能，因此其採用了類似B-2戰略轟炸機的飛翼式氣動布局。不過，受制於飛翼布局過於扁平的結構以及X-47B較之B-2在體積上的巨大差距，X-47B無人機的機頭空間可供裝載雷達的空間猶如米格-21戰機的整流錐一樣狹窄。美國一直標榜未來無人機的一項關鍵技術性能就是自主探測與攻擊，但狹小機頭空間造成的低下雷達性能，無疑使這一設想難以在X-47B型無人機上實現。
作為B-2戰略轟炸機飛翼氣動布局的直接繼承者，X-47B型無人機似乎從一開始就給人一種具有超強機動性能的印象。然而，事實或並非如此，目前，X-47B型無人機採用的是普惠公司F100-220U無加力渦輪風扇發動機。因此，X-47B實際上不具備超音速巡航，甚至是超音速飛行能力，其戰力的發揮完全依仗自身的隱身性能、較高的飛行高度以及美軍為其專門研發的多款新型彈藥。這一發展模式與美制F-117隱形戰機極為類似，而過於功利性的發展思想已經使“夜鷹”戰機蒙受了重大損失。與“夜鷹”類似的是，現階段，作為一款新型戰機的X-47B，人們難以設想這款無人機除了充當性能單一的無人戰機之外，能否像“超級大黃蜂”升級為“咆哮者”那樣承擔其他作戰任務。有鑒於此，雷達、動力裝置與功能拓展方面的嚴重局限，或將使X-47B較之“猛禽”戰機更難產，在實戰中的作用更有限。
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