選手村將交由民間業者開發，奧運舉辦期間出租給奧運組織委員會使用。奧運結束後，可轉作分售、租賃的住宅，并將在住宅區域內構建商場、學校、醫院等生活配套設施。在交通基礎建設方面則有“磁懸浮計劃”，該計劃欲連通東京與名古屋之間長達290km的距離，在這條綫路上運行的磁懸浮列車最高時速可達500km，全程僅需40分鐘。目前乘坐新幹綫從東京到名古屋需耗時96分鐘，新“磁懸浮計劃”的目標是把時間減少到一半以下。
都政府欲趁著舉辦夏季奧運的機會，更大範圍地擴大潔淨能源的利用。在新建的場館將全部采用節能，太陽能電池等環保技術，新建成的奧運會主館將有1/4的供電來自太陽能電池。大會的運營將全部使用低公害、低燃耗車輛，同時盡可能地運用公共運輸系統來輸送觀衆。組委會目前正著手將東京打造成一座“氫城城”，靠取之不竭的氫能供應電力及熱水，選手的接駁巴士也將以氫能發動。
2011年日本東北大地震與2020年東京奧運會之間相隔9年的時間，15000人死亡，接近4000人失蹤，以及經濟上不可估量的影響難免在很長一段時間內令日本國民心理上承受巨大的壓力。“運動能給人以勇氣，讓人勇往直前”，奧運會所能帶來振奮人心的力量也將為2011年在東日本大地震中受災的地區複興注入動力。矢島浩一說，大會組委會將在受災地區開展奧運聖火接力、在受災地舉辦一部分賽事的預選賽，同時由受災地各縣派遣志願者及開展各類文化項目、節日慶典等，把精神煥發的東北向全世界展示。
1964年奧運會為日本留下了東海道新幹綫、首都高速公路、東京地鐵等大型項目，借助奧運會，培養和展示的國民禮儀素質也一直流傳至。雖然今時今日的日本，與當年的境況發生了翻天覆地的變化，奧運相關官員也坦言，奧林匹克的經濟效應或許也存有美麗的陷阱，但至少，借由奧運要為國民生活帶來積極的改善，這是他們所要努力爭取的。
J聯賽與地區振興理念扎根於球隊精神深處
按部就班，不急不躁，是日本人在工作中留給人最深的印象。拒絕急功近利，這一點似乎已成為全體日本國民的共識。矢島浩一在向記者做介紹時，提到最多的兩個字就是“規劃”。
奧運會的籌劃中所體現的長期性規劃，在體育界的其他方面也能得以一見。 |
