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| 1月6日，寧波舟山港外釣30萬噸級油品公用碼頭正在緊張施工中。據了解，該碼頭靠泊船型為5萬噸級~30萬噸級油船，主要裝卸貨種為原油。碼頭設計年吞吐量1300萬噸，工程建設期12個月。 |
中評社北京1月9日電／浙江在線訊，上一次和張帆碰頭是在首屆世界油商大會上。彼時，來自全球40多個國家的石油行業“大咖”齊齊聚首，讓這位浙江自貿試驗區保稅燃料油供應領域的領先企業負責人興奮不已。“舟山的前景不可限量！”當時的張帆如是說。
新年開工第一周，記者踏上開放熱土舟山，探訪張帆所在的世界五百強中國華信集團下屬華信國際（舟山）石油有限公司（以下簡稱華信國際舟山）。“這個元旦我們公司幾乎沒有人休假，3天接了4個大單！”甫一見面，張帆就“抱怨”起了開年的好生意。收獲和付出必然是一對孿生兄弟，從華信國際舟山的經歷中，可以看到近一年來浙江自貿試驗區的累累碩果。
機遇：耕耘在改革高地
華信國際舟山是幸運的，也是極具眼光的。
且看2017年他們搶占開放高地的速度：4月1日，浙江自貿試驗區正式掛牌；5月17日，華信國際舟山註冊成立，成為浙江自貿試驗區掛牌後第一批招商引資企業；6月8日，成為《中國（浙江）自由貿易試驗區國際航行船舶保稅油經營管理暫行辦法》實施後，首批獲得國際船舶保稅燃料油經營資質的企業……
“舟山跟前幾年大不一樣了。”正是這番不一樣，讓華信國際舟山收獲豐碩。
過去，儘管中國沿海7條國際航道中有6條穿越舟山海域，遠洋巨輪川流不息，然而受政策等因素限制，保稅燃料油業務發展受限。
而自保稅燃料油供應業務被確定為浙江自貿試驗區核心任務後，舟山在這一領域的地位就此不同。張帆告訴記者，從市場主體看，當前在國內擁有保稅燃料油經營資質的企業均在舟山開展業務。“充分的市場競爭下，這裡已經成為了全國的保稅燃料油價格窪地，每噸比上海還低3到5美元，一年來吸引了許多新客戶。”
同時，目前浙江自貿試驗區已初步總結出保稅燃料油操作規範創新等21項制度創新成果，制度創新讓像華信國際舟山這樣的供油企業享受到了實實在在的紅利。
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