跨境電商出口零售業務，一般走快遞、郵政小包或物流專線，運費比重偏高也是賣家們最為頭痛的問題。
杭州朗裕科技有限公司創始人高進軍細細地算了一筆賬：“重量為1.5公斤的單個包裹發往美國，如果走郵政小包，運費需要120元，時間則要30天左右；走快遞運費需要300元，時間約為5天左右；走物流專線價格在兩者之間，時間約為10-15天。”高進軍表示，對於跨境電商企業來說，物流是一筆高昂的支出，在選擇出口產品時，必須掂量一下出口產品的重量。同時高進軍透露，自己之所以選擇服裝、包、飾品等日常消費品作為出口產品，主要是因為這類產品容易被市場接受，而且重量輕，物流成本不需要太高。
專業從事跨境進口業務的電商平台“鮮life”CEO肖欣透露，跨境電商平台的資金主要投放在產品備貨、獲取用戶以及物流上，其中物流費用已經占到了進口食品售價的20%，是一塊很大的成本投入。
面對高額的物流支出，不少企業把目光瞄准了海外倉。
高進軍說，為了解決運費成本過高的問題，公司正在籌劃建立海外倉，用批量運輸來降低單件商品的物流成本。“把出口產品集中到海外倉，在國外直接發貨，這樣的操作模式相比國內發貨，利潤將相差20%-30%。”但是高進軍強調，設置海外倉對企業來說也會面臨新的問題，企業放置在海外倉的貨物，倘若無法全部銷售，企業將會面臨騎虎難下的局面：寄回國內，相當於又一次進口，成本太高；留在當地，倉儲費無法接受；選擇銷毀，還要支付一定的相關費用。所以高進軍認為，企業如果要建海外倉，最關鍵的是摸透海外市場、熟悉國外消費者的喜好，只有國外消費者能夠接受的產品進入海外倉才不至於出現銷不掉的“尷尬”。
“無論是跨境出口還是進口，物流費用其實是相差無幾的。”杭州聖普網絡科技有限公司總經理王強說，公司旗下的跨境出口電商平台已經運營了兩年左右，跨境進口電商平台則從去年開始測試，春節後計劃上線。王強透露，1公斤的產品從杭州走物流專線以空運方式到美國的買家手上至少要花費五六十元，但如果選擇租用海外倉，以備貨的性質發貨，分攤到單件的物流成本將從五六十元下降到20元左右，即使加上海外倉儲等費用也就30元左右，便宜了將近一半；如果選擇海運發貨，運費只需空運的10%，也就是單件包裹每公斤的運費成本僅為兩三元。然而，王強指出，使用海外倉並不適用於所有企業。“只有銷量大的跨境電商企業才適合租用海外倉，以備貨方式把貨提前發到目的國，否則就會有產品滯留的風險。”王強說，一般而言，每天的訂單量需要達到幾十件甚至上百件，跨境電商企業才可以考慮租用海外倉。 |
