市政協委員陳沸，為了寫《關於規範互聯網專車服務市場秩序的建議》，專門下載打車軟件，體驗專車服務。
他說：
體驗了二十多次，發現了不少問題。比如，一次用“一號專車”打到別克的商務車，車況挺好，價格比出租車貴一點，但相應的服務匹配卻沒有跟上：司機對路況不熟，存在潛在的安全問題；只能提供電子發票，沒有紙質發票。
提供“實時”和“預約”個性化的專車服務，好處也有目共睹。可以有效緩解高峰時段打車難的困境，也有助於出租車提高行駛效率，減少空駛和城市擁堵，從長遠來看，更能緩解日益嚴重的環境污染。
專車模式的創新是值得肯定的，但是專車服務也存在著監管空白的尷尬。新生事物先要規範，政府一定要監管，任其發展，就會引發一系列的社會矛盾。
建議出台相關的法律法規建立健全專車服務管理措施，完善行業准入門檻，禁止私家車接入平台參與經營，加強互聯網專車服務監管。
針對新生的專車可以制定或修改法律，做到有法可依，有法必依，營造一個有序競爭，規範競爭的市場環境。
觀點：
政府要打破壟斷，才能從根本上解決問題
市政協委員、浙江騰飛金鷹律師事務所主任金鷹：
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