去年5月份以後，機動車保有量月均增長在2000輛到4000輛左右。去年11月的增量甚至是-3000輛。
怎麼還會出現負數？如果沒有搖到號或參加競價，就無法獲得上牌的機會。而同時有的車被淘汰、更新、轉移。尤其是去年淘汰黃標車力度比較大，就出現了負數。
數據顯示，去年杭州主城區的機動車保有量增長不到9萬輛。
中河高架“夜高峰”不再
中度擁堵持續時間降了1小時
杭州究竟堵不堵，每天在路上的車主最有感受。
“坐公交擠死，開車堵死，沒停車位憋死”，在市中心上班，家卻住在城西的吳先生，笑稱這是他對杭州交通狀況的最直觀感受。在他看來，杭州一年“雙限”下來，作為城市主動脈，上塘中河高架的擁堵改善了不少，這是可以明顯感受到的。不過地面道路的通行似乎沒有多大提高，至少他每天必經的天目山路、西溪路還是很擁擠，上下班還是要精心算計以盡量避開早晚高峰，“否則肯定得遲到”。
而早前一直參與杭州“限牌”研究的浙江工業大學教授吳偉強，前不久也指出，據他最近的調研，80%的受訪者不滿意杭州的交通現狀，95.79%的受訪者評價杭州交通為“擁堵”。
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