他的判斷是：中國經濟已經迎來了產業升級的機遇期，“二次創業”是非常痛苦的，從低端製造邁向中高端，要跨越的是“死亡之穀”。“對浙江眾多中小企業而言，如果能抓住波音工廠落戶中國的機會，參與到整個產業鏈當中，產業升級換代就不是空話。”
“一部大飛機的零部件有幾百萬乃至上千萬個，我們能不能沉下心來，做好其中的一部分？”王水福說，“30年前，浙江許多中小企業為國企配套、加工零部件，30年後的今天，我們要爭取為波音這樣的世界一流公司做配套。”
繼成為龐巴迪、空客的一級供應商之後，西子航空已經在進行波音一級供應商的認證，波音工廠落戶中國，西子航空將面臨更多與波音的合作機會，加快西子航空進入波音全球供應鏈的進程。
面對這一輪競爭，王水福認為，浙江企業應該抓住機會，爭取合資。“航空產業是一個龐大的產業鏈，需要大家一起努力。”他說，美國參與航空產業配套的企業有上萬家，歐洲有6000多家，中國的航空業也應該有更多的浙江企業參與。
在王水福看來，加快發展航空產業，可以為浙江帶來國際化管理、技術和人才，會提升浙江產業結構、人才結構層次。“現在有不少民企有資金實力，想轉型但不知如何轉，發展航空製造產業，民企會有更多轉型機會，從中學習獲得發展提升。”
傳統的浙商文化裡，有一個說法是，“寧為雞頭，不做鳳尾”。對此，王水福並不認同：“這樣的心態要不得！航空產業作為最尖端的製造業，其發展肯定是一個長期積累的過程。浙商理應踏踏實實，打好基礎。”
“對航空板塊，我們準備拿出十年的功夫‘溫火燉老鴨’。慢不得，也急不來。我總結了兩句話：過程越做越痛苦，方向越做越清晰。”王水福說。
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