中評社北京9月30日電／浙江在線義烏9月30日訊，2014年11月18日，裝載著82個標準集裝箱的首趟“義新歐”鐵路國際貨運班列從浙江義烏駛出，一路向西，在途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，歷時約21天、行程13052公里後，到達目的地——西班牙馬德里。
這邊出口絲綢、瓷器和義烏小商品，那邊進口紅酒、橄欖油和化妝品，運行逐漸成熟的“義新歐”中歐班列未來將帶給我們更多的想象空間。
讓浙江更多的製造走出去
作為“義新歐”運營方天盟公司的董事長，1979年出生的“准80後”馮旭斌為中歐班列常態化籌備了5年。擺地攤、開書店、開廣告公司、到進入物流行業，雖然年紀不大，但馮旭斌卻有著豐富的從商經驗。
從事物流行業時他了解到當時義烏鐵路國際聯運還是空白，於是在2010年，籌備成立了中歐班列的運營公司，讓浙江製造走出去的想法最終成真。13052公里的跨洲長運，還穿越嚴寒地帶，很多公司擔心貨物會損壞。為此，馮旭斌拍著胸脯擔保，貨物一旦出問題，損失由天盟承擔。
“義烏至中亞五國的國際鐵路貨運班列開通後，不少在西班牙和歐洲的中國商人來電咨詢，希望早日開通義烏至馬德里的國際鐵路貨運班列。在習近平總書記的關心和推動下，去年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列(義烏———馬德里)首發。”馮旭斌說。
如今，中歐班列(義烏—馬德里)已實現常態化運行，班列已增加到每周1次，返程每月發車2次。今年6月28日，波蘭華沙、德國柏林、法國巴黎等“義新歐”沿途重要城市的海外分檢中心都已建立。馮旭斌透露，公司正在謀劃建設義新歐新絲路產業園，涵蓋出口拼箱基地、鐵路快件監管中心、國際商務服務中心三大板塊，計劃在三年內投資建設不少於10個區域性海外倉，輻射30000個貨物集散終端。
“過去，義烏國際雙方物流基本依靠海路和空運，鐵路國際運輸是新的亮點，新的引擎，能夠更好地服務義烏的國際貿易，讓更多的義烏製造、浙江製造乃至中國製造通過‘義新歐’運往中亞和歐洲，然後銷往全世界。”
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