二、買馬容易養馬難 騰中上演蛇吞象
1、撿便宜還是“收破爛” 通用賣悍馬如同甩包袱
“悍馬”是世界級品牌，在中國則因眾多“煤老板”和暴富之輩的青睞，成為奢華和財富的象徵。如今，如此“高貴”的品牌，竟被中國人收入囊中，引起轟動在所難免。然而，這項消息在占領媒體的重要版面時，卻未能迎來滿堂彩。許多業內專家，都對中國版“悍馬”的前景表示悲觀，認為在高油價時代，素有油老虎之稱的“悍馬”不可能有光明的未來，加上美國高企的勞動力成本，“中國悍馬”要想扭虧為贏，實在比登天還難。（北京和訊網）
更重要的是，美國人賣給中國的悍馬並不屬於通用的核心技術，曾經風光一時的悍馬，今天其實不過是一個食之無味棄之可惜的“雞肋”。說白了，悍馬在美國不吃香，車體塊頭過大、油耗過高，價格昂貴，目前在美國只有很小的消費群，是一種逆潮流的另類車型。（北京《經濟參考報》）
從美國的角度來看，賣“悍馬”實際上就是在“賣破爛”。面對日、德、韓車企的激烈競爭，美國的傳統汽車產業早已日薄西山、難以為繼。由於勞動力成本高企，加上美國汽車重寬大、輕油耗的弊端，美國汽車業早已出現整體頽勢，全球金融危機更是重創了這一行業，尤其是代表美國象徵的通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨大受傷最重。在獲得美國政府資金援助後，按照美國政府提出的條件，三大汽車巨頭都開始“減肥消腫”。在美國汽車業由高油耗向新能源的戰略轉變過程中，“悍馬”這類油老虎屬於必須脫手的“燙手山芋”。令美國人驚喜的是，當他們急於甩掉“悍馬”時，遇到了懷揣大把現金的中國人。（廣東南方報業網）
2、技術改造考驗騰中 門外漢恐難駕禦“油老虎”
不少業內人士預測，騰中重工駕馭“悍馬”將如騎虎背。有專家表示，既然收購和悍馬，就必須將涉及全新的技術改造。如果不改造而繼續走老路，就意味著“等死”。近幾年來，通用“悍馬”路越走越窄就與相對缺乏技術改造和適應市場新形勢開展變革有關。作為以重工機械為代表的騰中，顯然本身並不具備超越過悍馬的技術實力。而核心技術如果被控制在美國合作方，技術改造還將處處被人掣肘，如此一來，騰中改造悍馬之路也必將阻力重重。（四川在線網）
如果不能在短時間內讓美國特色的悍馬適應國內乃至亞洲國家的偏好，至少將無法獲得更廣闊的市場前景。“嫁接”到中國的悍馬，說不定就會因“水土不服”而死亡，這將是騰中重工面臨的巨大挑戰。（重慶華龍網）
騰中重工花巨資收購悍馬，這個“馬”還捎帶了包括悍馬高級管理層及營運隊伍在內的3000多個美國本土就業職位。這些崗位的成本投入將遠遠大於國內，就其薪金、福利、保險投入也將讓騰中不堪重負。我們不能不為騰中重工冒著海外收購風險、半路殺入乘用車領域捏一把汗。（北京中國網）
3、大排量外加高油耗 悍馬難載中國炫富之重
“悍馬”車本身具有濃鬱的美國軍用性質，在美國等發達汽車市場，“悍馬”的突出賣點除了其強大的越野性能和與惡劣環境對抗的能力之外，大排量和高油耗也是典型的美國車特征。悍馬品牌的轟然倒下，實際上也象徵著高能耗汽車將被市場淘汰。曾幾何時，通用公司把厚望寄予了一些盛產石油的國家，但苦於無人問津，最後只能把目標鎖定在中國。（香港中評網）
隨著近年來中國汽車海外進軍步伐的加快，中國汽車海外併購的傳聞不絕於耳：2004年上汽收購韓國雙龍汽車近四成九的股權，翌年南京汽車收購英國汽車品牌羅孚，轟動一時。是次中國民企逆勢收購美國高端品牌，更有人為之擊掌歡呼。雖說通用公司已經申請破產，悍馬也失去了往昔的光環，但一個世界級品牌能落戶於中國，竟引發了許多人的“民族自豪感”。
一個國家長期存在這樣的現象，固然應該歸咎於經濟強弱問題，但文化環境等都起著決定性作用。當暴富被人們當作生活目標，當炫富不再被社會視作恥辱，文化、道德等等便無一例外，淪為逐利的工具。最具鮮明特色的實例就是近年來中國的炫富熱潮，名車、豪宅上掛滿了至尊標簽，黑煤窑老板、腐化官員都能成為被標舉的偶像。在此背景下，不要說“收購”悍馬，若有可行條件，“收購”拉斯維加斯賭城一點也不奇怪。（新加坡《聯合早報》） |
