潘小梅是前日惠新西街南口客流中的百萬分之一，近晚7時許，她正要擠上回家的列車，卻被夾在了地鐵車門與屏蔽門之間。
據目擊者劉俊說，當時站台上多位乘客發現此情況後都在拍打屏蔽門。短短兩三秒時間，沒有工作人員發現這一意外情況，也沒有車內乘客或站台乘客按下緊急制動裝置，在所有人反應過來之前，列車開動了。潘小梅墜落。
她被送往附近的中日友好醫院搶救，一個小時後，晚上8點20分，宣告搶救無效死亡。
昨日下午，南都記者在中日友好醫院獲悉，潘小梅的遺體已由警方法醫取走。在惠新西街南口5號線站台，記者看到事發屏蔽門外設置了圍欄，有多位工作人員巡視，乘客不能從該處上車。而列車開關門的時間明顯延長。
防夾擋板為什麼沒有發揮作用
為什麼會發生這一事故？北京地鐵某站站長對南都記者表示難以理解，“有防夾擋板，那屏蔽門是怎麼關上的？難以理解。現在公司還沒通報，我也不敢講。”
所謂防夾擋板，就是在屏蔽門內側下方安裝一個約60厘米高、15厘米寬的擋板，如果有人被夾在屏蔽門與車門之間，那麼在屏蔽門關門時，擋板會被乘客的腿部擋住，無法關閉，從而避免危險發生。
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