四、八年內兩架飛機
在常規武器領域，與上世紀90年代相比，采購總量也出現了顯著（數倍）的下降，國家武器裝備更新計劃不但被打亂，而且其中的內容也不斷减少。
例如，在1992－1999年期間，俄陸軍總共裝備了120輛T-90（4個營）和30輛T-80U（1個營）的主戰坦克。在2000－2007年間，T-90的裝備數量不超過90輛（3個營）。目前，俄陸軍總共擁有大約200個坦克營，除此之外，還有大量的坦克處于封存階段。現在的疑問在于，到底應以怎樣的速度合理地更新坦克群。
俄空軍（這里主要講前綫航空兵，圖-160戰略轟炸機的裝備問題前面已經有所涉及）的情况要糟糕的多。在葉利欽執政時期，空軍共獲得了100架新機（包括圖-22MS、蘇-24M、蘇-27、蘇-30、蘇-35、米格-29S和米格-31B）。而在2000－2007年間，空軍僅購買了兩架蘇-34。目前，俄空軍總共裝備有約1700架作戰飛機，其面臨的一個嚴重問題同樣是極低的戰機更新速度。此外，只有30－40架蘇-27和蘇-25得到現代化改裝幷開始于2007年底裝備部隊。
類似的問題也同樣存在于地面防空部隊之中。從2000年開始，俄空軍官方代表就不知疲倦地宣布，S-400防空導彈系統將在最近一、兩年內裝備部隊。但實際情况却是，S-400直到2007年中期才開始交付使用。
正是由于這些原因，導致現行的國家武器計劃（2007－2015年）遇到大量問題。如果考慮到之前所有的國家武器計劃都未能順利實施完畢，那麽我們將很難理解現行武器計劃中列舉的武器采購型號和具體數量究竟有何依據，以及其是否具有可執行性。例如，不清楚采購1400輛T-90坦克的計劃是否能够順利施行（要想按計劃采購如此數量的坦克，必須將采購速度提升爲現在的6倍），爲什麽要采購這麽多按照現代標准已經算不上先進的T-90（根據歐洲常規武裝力量條約的規定，俄最多只能裝備6350輛坦克）？
類似的問題同樣出現在采購58架蘇-34殲擊轟炸機一事上。前任國防部長（2001－2007年）謝爾蓋·伊萬諾夫曾多次宣稱，1架蘇-34能够替代10架蘇-24。而通過比較這兩種飛機的技術指標可以發現，1架蘇-34在做戰飛行過程中事實上只能替代1.5－2架蘇-24。換句話說，要全面替換現役的500架蘇-24，需裝備200－300架蘇-34，而非58架。
是否還會采購其他型號的飛機，在最新的國家武器計劃中幷未說明（除雅克-130教練機以外）。
至于最新型的S-400防空導彈系統，目前計劃的采購量不但無法覆蓋主要的行政和工業中心，而且也無法保護戰略核力量。
有關裝備米-28新型武裝直升機以替換米-24的决定同樣讓人感到非常奇怪。要知道，早在1987年12月舉行的競爭中就已經决出了勝負：卡-50當時取得了對米-24的明顯優勢。根據俄總統1995年簽署的命令，卡-50開始裝備部隊幷已經小批量生産了5架。有兩架卡-50還順利參加了2001年在車臣境內開展的做戰行動。而米-28則只是在2006年才首次在白俄羅斯境內舉行的聯合演習中亮相。盡管在2006年中期便有首批米-28交付部隊的消息傳出，到目前爲止，實際上還沒有一架量産型的米-28正式裝備部隊。 |
