遵循“上接第三代戰鬥機”的設計思路，設計人員在“山鷹”教練機的機載電子設備方面采用了多種新技術，其中一個亮點是先進的綜合航空電子系統。它通過雙餘度GJB289A數據總綫，以顯示控制處理機為核心，綜合顯控管理系統為人機界面，將任務計算機、大氣數據計算機、火控雷達、導航、武器外掛管理等分系統連接起來，組成了綜合航電系統。
“山鷹”教練機具有較為先進的人機界面。前座艙內安裝了平視顯示器、多功能顯示器和電子儀表飛行信息系統(EFIS)，後座艙內安裝了視頻顯示器、多功能顯示器和電子儀表飛行信息系統。這些顯示設備通過數據總綫實現信息共享。飛行員可以通過前方控制板、握杆操縱系統(HOTAS)、多功能顯示器周邊鍵等綜合控制設備實現人機對話。
其中，前座艙的飛行學員主要通過平顯來了解導航和攻擊信息，這些信息通過一個攝像頭直接傳輸到後座艙的視頻顯示器上，供飛行教官實時了解飛行數據，及時地判斷和指導學員的駕駛操作。左下位置的多功能顯示器主要顯示武器的外掛管理和雷達的畫面，還可以顯示飛機的全航段和實時的經緯度，這樣，飛行員不僅能縱觀整個航綫，同時也能了解飛機的實時位置。右下位置的電子儀表飛行信息系統可以顯示基本飛行數據，主要是作為備份。
全新的座艙布局解決了以往殲教7飛機座艙內儀表擁擠、顯示控制分散等問題，減輕了飛行員的負擔，可以更加快捷地獲取、判讀各種信息，在人機界面和座艙環境方面滿足了適應先進戰鬥機對飛行員的訓練要求。由於采用HOTAS，飛行員在雙手不離駕駛杆和油門杆的情況下，可以完成飛行和作戰訓練等各項操作，有利於飛行員集中精力，提高人機工效。
與此同時，“山鷹”教練機的功能系統采用了許多國內航空領域的新成果。其中，該機選裝了國內最先進的彈射座椅，采用電子程序控制、微爆穿蓋及出艙穩定裝置等高新技術。與傳統的拋蓋投射的救生方式相比，穿蓋彈射方式縮短了從啓動彈射手柄至座椅彈出座艙的時間，從而提高了救生成功率，并且擴大了救生包綫範圍，實現了零高度、零速度和高速飛行條件下的安全彈射救生。
挖掘“山鷹”潛力走系列化發展道路 |
