“山鷹”0l架和03架原型機首飛成功後，又經過幾年的全面試飛和改進完善，順利通過了技術鑒定，并已投入生產、陸續裝備部隊。至此“山鷹”項目已經取得成功，但又是一個新開始。實際上，在項目啓動之初，貴航集團就將“山鷹”飛機定位於一種通用型高級教練機，可以根據用戶的不同需求，配裝不同的設備，構成各種型別的教練機，同時還著眼於“一機多型”發展途徑，可以針對不同用戶的潛在需求，改型發展成為戰鬥教練機、輕型攻擊機和特種作戰飛機等。
目前，“山鷹”高級教練機的總體構型主要針對第二代戰鬥機改裝訓練、第三代戰鬥機的改裝過渡訓練以及各類戰鬥機飛行員的戰術訓練和技能保持訓練。如果用於飛行學院的高級訓練，該機在滿足高級訓練要求的前提下，可以不必安裝綜合航電系統、電子對抗系統、武器外掛系統等設備，而相應增加一些適用於高級訓練的機載模擬訓練設備，達到先進實用、降低采購費用和使用維護成本的目的。
“山鷹”教練機在設計之初就考慮到空中加油模擬訓練的需要，可以在機頭右側安裝一個模擬輸油裝置，為飛行員熟練掌握空中加油對接技術提供了條件。當受油探頭與加油錐套對接成功後，座艙內給出燈光和語音信號，表明“輸油”成功。
“山鷹”教練機還可用於先進戰鬥／攻擊機裝備的激光制導、電視制導或衛星制導的對地武器的使用訓練，使雙座型攻擊機的後艙武器控制員熟練掌握精確制導武器的應用技能，有利於提高部隊戰鬥力。此外，該機還能掛載各種傳感器吊艙，適合於進行特種任務訓練，也可以根據用戶的要求改裝成偵察機、電子戰飛機等特種用途飛機。
如果沿襲殲教7P飛機的改進思路，“山鷹”教練機有可能發展成一種戰鬥／教練機，憑借著優良的中低空機動性，再配上先進的武器火控系統和較強的外掛能力，攜帶近距空空導彈、各式炸彈、火箭發射器和航炮，將具有一定的空戰和對地攻擊能力。這樣，該機平時可進行空對空、空對地作戰技能演練，同時可以用於實戰，比較適合第三世界中小國家的需要。
“山鷹”在制定氣動布局方案時就是按照教練／攻擊型飛機的要求設計的，使其具有良好的中低空機動性，并且在外掛武器能力、設備安裝空間和燃油儲備等方面具有較大的發展潛力。一旦具有市場需求，“山鷹”教練機可以通過適當改進機體結構、選配合適的動力裝置和航電設備，改進改型為單座或雙座輕型攻擊機，實施戰場近距空中支援或對淺近縱深地面(或海上)目標的攻擊任務。這時，攻擊型的外掛點將增加到9個，總外掛量可以進一步提高到3.5噸，可攜帶各型航空炸彈、空對地導彈、火箭彈、航炮和用於自衛的空空導彈，在“中一低一低一高”剖面時的作戰半徑達到540千米。
願這一從雲貴高原大山裡飛出的“山鷹”，不僅在空軍建設中為培養新時代飛行員發揮越來越大的作用；同時，在“一機多型”的系統化發展道路上，不斷取得新突破和新成果，讓“山鷹”飛得更遠。（來源：《航空知識》雜志第10期 文／溫傑） |
