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| 殲10雙機升空。 |
中評社北京11月6日電／11月4日開幕的第七屆中國珠海航展，終於亮出了中國航工業近年來最值得誇耀的“幹貨”。雖然與肚子裡能裝下電影院和游樂場的當今世界最大客機A-380相比，中國的展出品仍貼不上“世界領先”的標簽，但“中國制造”團隊史無前例的高調亮相，依然不同尋常。殲十的首次飛行表演使所有研究中國空軍及中國航空業實力的人睜大了眼睛，中國這個航空業後發國家的前衝能力令人吃驚。此外，擁有中國自主知識產權的支綫客機獲得首批海外訂單，意味著中國客機的志向并不止中國頭頂的這片天空。有學者評論說，在經歷了彩電、冰箱時代和汽車時代後，航空業很可能將成為中國經濟的下一個起跑點；這場在珠海舉行的中國迄今為止最大規模的航展，似乎正預示著這樣一個開始。
殲十亮相引起轟動
由於對中國“武器禁運”等原因，西方最先進的戰鬥機一直拒絕參加珠海航展，但4日殲十戰鬥機的首次亮相，為航展開幕掀起了第一個高潮。4日上午9時50分左右，渾厚的發動機咆哮聲將所有觀衆都吸引到室外展區，原本人頭攢動的展覽大廳頓時空無一人。只見一架銀灰色塗裝的殲十戰鬥機在跑道上奔跑了很短距離就離地騰空，然後以大仰角快速爬升至雲端。巴基斯坦空軍JF-17駐華項目組組長居奈德准將對《環球時報》記者表示，這是他見過的“印象最深刻的”一種戰機。美國前海軍陸戰隊少將布萊恩特曾駕駛過世界上最快的戰機米格-25，乘航天飛機上過太空。他在接受《環球時報》記者專訪時說：“殲十的爬升率令人吃驚，幾乎能趕上美國的F-22。”英國《航空工業》雜志副主編在接受《環球時報》記者采訪時表示，殲十無愧於第三代戰機中的佼佼者。
來參加此次航展的美國空軍上校卡恩說，他飛過F-16、F/A-18等現役先進戰機，這次近距離觀察殲十的特技飛行，殲十的氣動設計非常先進，不亞於美國現役的很多戰機，而且使用了近年來航空領域的新技術和新材料，是“飛行員非常酷的一位夥伴”。其次，此型飛機是中國完全自主研發的，這種意義要遠遠超過用重金從國外購買先進戰機，自主產權有利於大批量裝備，同樣也能培養出更多優秀飛行員。
但業內人士知道，對於殲十的種種贊譽，往往是基於這些專家對中國航空水平很了解的情況下，認為中國憑借自身力量，能够造出這樣的戰機很不容易。實際上，殲十與當今世界最先進戰機之間的距離也是很明顯的。台灣《全球防衛雜志》資深編輯陳國銘說，在機動性能和操控性上，殲十確實比上世紀80年代美國的F-16要強；但軟件部分，如雷達、感應器，包括視距外打擊能力等，他個人認為尚有待觀察，而且隱身技術“看不太出來”。俄羅斯著名飛機制造公司蘇霍伊公司總設計師顧問波維什琴科對《環球時報》記者說，蘇-35比殲十先進。
有專家表示，殲十對於壯大中國空軍實力有特殊意義，這是中國第一次擁有了自己開發研制的第三代戰機，與大多數國外先進戰機相比也不遜色，殲十可以大大提高中國空軍保衛領空的實力。 |
