關注中國客機海外訂單
此次航展展現的中國航空航天產業的一個個令人矚目的進步，以及中國航天的開放自信，都給國外業內人士和記者以深刻印象。在航展上，中國航空工業集團總經理林左鳴提出，中航要衝擊“1萬億元人民幣產值”的目標，宣布生產基地將向沿海經濟發達地區戰略轉移，首次提出打造“先進戰機品牌”等航空工業品牌的概念，嘗試借鑒西方模式進行市場化改革等五大舉措受到外國記者和專家的高度關注。新加坡南洋理工大學國防經濟系教授馬修斯對此評論說，“毫無疑問，中國航空工業正在進行一場革命”。他認為，林左鳴的演講清楚地預示著中國將以更加積極與自信的心態加入全球競爭，而這些舉措將幫助中國改變與西方競爭的劣勢。他認為在不久的將來，中國有可能擁有與波音和空客媲美的航空巨頭。他同時也中肯地表示，航展顯示中國航空業有許多先進的地方，但由於中國航空業長期被隔離在西方交流之外，仍然可以明顯地看到與西方的差距，有些設計水平仍然不能滿足西方市場的要求。
4日，中國商用飛機有限責任公司與美國通用航空公司簽署了25架ARJ21支綫客機購機協議。這個消息中國方面直到4日下午才予以證實，但多家國際媒體從3日起就密集報道此事。英國《金融時報》3日報道稱，中國將在周二宣布與美國通用航空公司的客機訂單，確認了中國生產這種70座客機的承諾，同時展現了中國“挑戰支綫飛機市場現有參與者的決心”。
《華爾街日報》報道說，中國主要飛機生產商贏得了“首個海外訂單”。這筆交易至少價值7.5億美元，將被視為中國試圖進入世界航空市場主導位置的重大一步。但該報道同時也表示，支綫飛機是商業飛機中較小的機型。通過選擇較小機型作為起始，中國將置身於波音和空客兩大公司的競爭視綫之外。中國仍然面臨尋找外國客戶的更大考驗。
法新社4日對此事評論說，這是中國與空客和波音公司“爭奪航空主導權計劃的一部分”，但報道認為，實現這一目標至少要等到2020年。空客中國公司總裁博龍對法新社表示，他的公司歡迎中國企業來挑戰，但真想爭奪全球市場主導權，還早著呢。他說：“這是個艱巨的挑戰。但我們發現中國能應付挑戰，尤其在外太空。我們可不能小看他們的意志力和能力。”他認為，實際上，中國人做好了打持久戰的准備。
中國航空工業發展研究中心的專家表示:“這次中國出口支綫飛機，是中國航空工業史上的一件大事。”這是通用航空公司首次向歐美以外的國家集中采購飛機，表明中國支綫飛機已經達到國際先進水平。專家說，ARJ-21是中國具有獨立知識產權的飛機，甚至可以根據客戶的需要進行相關設計修改。加拿大《公報》4日援引龐巴迪航空公司的話說，在未來20年中，中國將占據全球20到149座客機15%的市場份額。 |
