疑點3
俄救援船“見死不救”？
此外，俄方是否對失事貨輪上的船員進行及時救援，也存在疑問。據俄邊防局稱，當地時間13日下午6時，“新星”號掉頭返回納霍德卡港。返航途中，貨船於2月14日至15日深夜在海上遭遇風暴。
另據俄新社援引俄濱海邊疆區交通運輸檢察長高級助理斯韋特蘭娜的話說，“新星”號貨輪是在當地時間早晨7點43分發出的海難信號。8點20分，船員們登上了兩艘救生艇。當時所在水域出現風暴，風速達每秒28米，風浪高度為6—7米。在得到海難信號後，俄“青金石”號救援船趕到了出事地點。路途航行了8個多小時，在他們趕到事發地點之前，在沒有安裝專用防水篷布的救生艇上的海員們已經被凍死。
她說，在溫度不超過1—2攝氏度的海水中，人只能存活45分鐘，何況海員們身上還沒穿潛水服。因此，她認為，俄羅斯救援人員不應對“新星”號7名中國船員的失蹤負責。
然而，據符拉迪沃斯托克《每日新聞》報道，“新星”號在遭到俄邊防軍炮火打擊後開始進水，最終在距離納霍德卡港口90公里處的日本海沉沒。其間，俄邊防軍沒有採取及時的救援措施，而是繼續監視“新星”號貨船上的情況。
新聞分析 / ANALYSIS
俄民間對華情緒需要糾偏
有專家分析指出，這一事件目前還存在許多疑點。而根據報道的內容看，當事雙方似乎都有責任：當俄邊防軍要求停船檢查時，中國貨船應停船配合，而俄邊防軍的行為似乎也違反了相關國際法，有“防衛過度”嫌疑。尤其俄相關部門在“新星”號沉沒時搜救不及時，顯然難辭其咎。
然而，事後俄各大媒體及相關論壇卻鮮有同情之聲，更多的是指責中方貨輪“擅自越境逃避檢查”，認為被擊沉是“應得下場”，有的甚至借此炒作稱“新星”號運送的是劣質大米。“新星”號事件再次折射出俄部分民間人士的對華情緒，顯然不利於中俄友好關係的深入發展。
分析人士認為，近年來，俄經濟加速發展，但由於本國人口危機，所以吸納了大量外來務工人員，包括華人，這在俄遠東地區表現尤為明顯。但是俄一些媒體和專家無視華人對俄經濟所做的貢獻，惡意炒作“黃禍論”，擔心有朝一日俄遠東將成中國人的天下。這種狹窄的民族主義思想，無益於中俄傳統友誼，也不利於俄本身的經濟發展。
中俄之間的能源互利合作也受到了某些民間人士的無端猜疑，他們擔心俄淪為中國的“能源附屬國”。另外，不少俄羅斯人對中國發展國防力量也存有戒心，擔心中國一旦強大，會武力要回被沙俄侵占的領土。有一些俄軍事專家甚至稱，俄主要潛在敵人不是美國和北約，而是日趨強大的中國。
俄一些民眾之所以對中國心存芥蒂，懷有偏見，歸根結底，是因為缺乏必要的了解和溝通，而俄方一些媒體的歪曲報道，更是加深了誤會。
中俄兩國友好關係的長期發展，須根植於人民間的互信與友誼。而這種互信和友誼的建立與增進，需要兩國政府的扶植和有識人士的推進。在應對類似“新星”號這樣的敏感事件時，中俄兩國民眾應多些理性的思考，少一些情緒的宣洩。只有彼此珍視，相互尊重，中俄友誼之樹才能常青。（來源：國際在線-世界新聞報） |
