執法裝備不斷現代化
2005年8月25日，舷號為“中國海監”83號的3980噸級現代化海監船正式入列中國南海海監總隊。該船是我國目前綜合性能最優越、已進入世界領先水平的多功能大型中遠程海洋監察船。它除裝備了基本的船用設備外，還裝備了世界最先進的全回轉舵槳合一的電力推進設備、世界最先進的自動控位和定向系統、直升機升降平台和機庫、世界上最先進減搖船水艙控制系統及國內最先進的衛星通信與計算機網絡系統。該船最大航速18節，連續航行能力10000海里，自持力60天，適航範圍為除極地以外的任何航區。
在我國海監隊伍成長壯大的過程中，中國海監的執法裝備也得到了長足的發展。“中國海監”83號船的正式入列，就是中國海監裝備現代化的見證。2008年10月19日的新聞發布會上，中國海監總隊常務副總隊長孫書賢介紹，中國海監正不斷加強執法裝備建設，目前已有9架海監飛機和200餘艘執法船艇，並配備了高性能、遠距離的海空目標監視系統及地面寬帶音視頻傳輸系統，具有全海域遠程海空立體實時監視取證能力。
自成立以來，中國海監針對執法工作的實際需要，不斷加強執法裝備建設。在國務院有關部門的大力支持下，中國海監先後實施了海監船舶、飛機建造項目，使執法裝備得到了極大的發展。
隨著海洋執法任務的日益繁重和複雜，為有效應對海上突發事件、加強對海上石油勘探開發的監督，提高應急響應能力，中國海監成立了溢油檢驗鑒定執法業務運行系統，並與國家海洋衛星應用中心建立了渤海溢油遙感監測信息響應機制，開展以主動微波遙感為主導的海上溢油事件衛星監視、解譯、判讀工作。
為提高維權執法能力，中國海監實施了維權執法裝備建設項目，使得海監隊伍成為國內第一支配備高性能、遠距離海空目標監視系統及地面寬帶音視頻傳輸網絡，兩級數據中心，具有全海域遠程海空立體實時監視取證能力的海上綜合執法隊伍。
2008年2月，國務院批准了國家海洋局制定的《國家海洋事業發展規劃綱要》。《綱要》提出，我國將建造排水量3000噸級、具備遠海航行能力、可搭載直升機的海監船1艘，提升海上執法能力。此外，“十一五”期間中國還將建造排水量1500噸級、具備中遠海航行能力的海監船2艘；建造排水量1000噸級、具備中近海航行能力的海監船4艘。
建立全海域定期巡航制
依照國家法律法規，中國海監負有對我國管轄海域實施巡航監視，查處侵犯海洋權益、違法使用海域、破壞海上設施、擾亂海上秩序等違法違規行為的責任。
為了履行守衛祖國海洋的神聖職責，中國海監全體人員付出了艱辛的勞動。根據國家海洋局發布的《2005年海洋行政執法公報》顯示，“針對日本政府單方面調查中日爭議海區海底油氣資源，中國派出海監飛機146架次、中國海監船舶18批次，跟蹤監視日本調查船隊12個月。此項行動共拍攝錄像807分鐘、照片7?232張，對日本船隊喊話500餘分鐘”。
此外，中國海監各海區總隊還在東海、黃海中國專屬經濟區和南海北部灣海上邊界和部分爭議海域實施不定期巡航，加強監管和監視，監視及驅趕非法進入中國專屬經濟區調查的美國偵察船和海軍海洋調查船，海空聯合監視和海上跟蹤監視侵權的美國海軍雙體水聲監聽船。
為了更好地維護我國的海洋權益，中國海監決定將不定期巡航改為定期巡航。2006年，經國務院批准，中國海監開始執行東海定期維權巡航執法任務。海監船舶和飛機以每天至少保持執法船6艘、執法飛機4架次在海上執勤的頻率，對東海我國管轄海域實施了長時間、不間斷、全方位的海空協同巡航執法。 |
