|
| 成空某機群進西藏巡航，守衛祖國領空。 |
中評社北京3月26日電／解放軍報報道，作為一支戍守西藏空防的重要力量，成空部隊在完成使命職責的同時，為建設文明繁榮新西藏作出了突出的貢獻。陽春三月，記者踏上寒意未消的雪域高原，無論是在一座座雪山之巔的雷達陣地，還是在一座座位於河穀的機場，附近的藏族同胞都爭相稱贊戍守在這裡的人民子弟兵。
引導“神鷹”安全飛行
“在每一天太陽升起的地方，銀色的神鷹啊，來到了古老村莊……”著名藏族歌手亞東一首《向往神鷹》，不知唱醉了多少人的心，銀色的“神鷹”搭載的是藏族人民讓進出西藏之路更通暢的夢想。
然而，西藏高原高寒缺氧、地勢險峻，平均海拔4000米以上，航路間雪峰高聳冰川廣布，風沙、冰雹、高空強風亂流肆虐，被公認為是世界上飛行難度最大的空域，有飛行“空中禁區”之稱。上世紀50年代，成空某部勇闖禁區，分別從北線、南線試航拉薩獲得成功，揭開了西藏現代航空史上的新篇章。
“西藏每條航線上的飛行，都凝聚著成空駐藏部隊雷達、氣象、通信等各類保障人員的心血。”成空駐藏部隊司令員蔡自華向記者介紹道。走進該部指揮所，記者眼前一片繁忙景象：只見大屏幕上，三維地形圖、飛行動態圖、航跡圖不斷變換著，由幾排整齊排列的電腦組成的指揮系統，每個崗位都十分忙碌，電話鈴聲、命令聲此起彼伏……這裡就是整個西藏的“空管指揮中樞”。
飛行管制，通俗地說就是空中交通管理。飛行管制室的參謀就相當於空中交通警察，負責組織實施飛行管制，監督飛行活動，維護飛行秩序，保障飛行安全，提高飛行的空間和實踐的利用率等等。據該部航管管制中心主任朱建偉介紹，成空駐藏雷達部隊分布在平均海拔高度4998米的雪山之巔，平均每年引導航班近4000架次。海拔5374米的世界上最高的人控雷達站甘巴拉雷達站，被中央軍委授予“甘巴拉英雄雷達站”榮譽稱號。
在雅魯藏布江江心小島上有一個導航台，進出藏所有飛機都要由它導航，一旦失靈，飛機就可能找不到方向。有一年7月，代理台長宋兆武帶領戰士紹建軍乘橡皮舟去島上搶修設備。當時的雅魯藏布江江面寬闊，江流湍急，漩渦密布。就在他們離小島只有十多米遠的時候，橡皮舟被水下的樹樁劃破了。為了減輕重量，宋兆武縱身跳下橡皮舟，想推舟前進。然而，他跳下水之後，就再也沒能浮出來。他犧牲那年還不到20歲。
“如今，我們的雷達和導航裝備已經十分先進，那座江心小島的發射機已經由人控改為遙控，大大降低了官兵們的勞動強度，也減少了危險。”朱建偉主任感慨地說，“正是由於官兵們的無私奉獻，從1965年正式開辟航空事業以來，西藏還從未發生過飛行事故，確保了各航班在最複雜的航線上實現最為安全的飛行。” |
