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| 殲十戰機空中翱翔。 |
上萬次風洞試驗“吹出”新機氣動布局方案
上世紀60年代初，宋文驄就和同志們一道首創了我國飛機設計第一個氣動布局專業組並擔任組長，開始了對飛機新式氣動布局的深入研究。
1970年，宋文驄帶領同志們著手某新型殲擊機的氣動布局研究。3個月後，第一套帶鴨翼的高、低速模型風洞試驗就開始進行。
為取得精確的氣動數據，設計論證方案的可行性，宋文驄親自帶領氣動布局專業人員，進駐現場，實行三班倒，邊試驗，邊分析，邊修改。高速試驗風洞安裝在山洞裡，試驗現場氣溫很低，寒氣逼人，大熱天還需要穿著厚厚的大衣。試驗環境十分艱苦，但他們沒有退縮。
研究成果都被成功運用到殲-10飛機的研製中。
1983年冬，殲-10飛機第一期高速風洞試驗在四川進行，而低速風洞試驗也在千里之外的冰城哈爾濱進行。
一年之中，宋文驄帶領氣動專業的設計人員轉戰在模型生產、風洞試驗、數據處理、繪制曲線、結果分析、布局改進等繁重的設計試驗中。在一年的時間裡，為選定氣動布局方案，他們完成了兩輪試驗，如此快的速度在國內自行研製型號中尚屬首次。
80年代中後期，上級發文提出要研製一種適合我國空軍2000年以後作戰環境的殲擊機，並列為國家重大專項，代號為“十號工程”。
同年7月，56歲的宋文驄，被國防科工委正式任命為殲-10飛機總設計師。
正是有了上萬次的風洞試驗，有了百萬個氣動力數據的分析處理，正是他和同志們無數次面對試驗曲線苦思冥想，無數次設計圖紙到深夜，才有新式氣動布局方案的一舉成功。
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