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| 資料圖：中國空軍殲10戰機起飛後急速躍升。 |
中評社北京6月5日電／據國防部網站報道，6月1日，南空航空兵某團黨委研究決定，為成功處置罕見重大空中特情，開創國產某型戰機在16米超低空停車後安全著陸先河的團長葉江報請個人一等功一次。
5月27日，江南某機場。14時36分，團長葉江駕駛國產某型戰機呼嘯而起。上升僅16米時，戰機突然“嘭”的一聲巨響，一團火苗從戰機右發動機尾部噴射而出。葉江迅速掃視儀表板，發現右發動機轉速減小。
右發動機停車！飛行2000多小時的特級飛行員葉江首次遇到如此超低空停車特情。他臨危不亂，立即利用左發動機全部推力確保飛機繼續爬升。高度158米時，戰機推力明顯不足，仰角增大，速度驟降，出現側滑。
飛機前方是居民密集區，左側是群山，葉江果斷調整狀態右轉下滑，駕駛戰機向某水域方向飛去。14時38分04秒，葉江將戰機改平，輕蹬方向舵，消除飛機側滑，柔和拉駕駛杆，在顛簸中駕駛戰機小坡度上升，試圖在安全高度重啟右發動機。
14時39分48秒，戰機上升至980米時，主液壓系統壓力繼續下降。這時，葉江耳機里傳來塔台指揮員的聲音：“地面草地上冒煙，懷疑右發動機有異物飛出，不要空中開車，準備著陸！”
14時43分14秒，葉江駕駛戰機上升到2230米，進入著陸航線。14時46分08秒。主液壓表指針指向“0”，襟翼放不出來，戰機極有可能衝出跑道。更可怕的是，油箱還有大量燃油，一旦著陸時發生意外，後果不堪設想。
藝高人膽大。葉江摒住呼吸，保持戰機平穩，對准跑道下滑，30米、20米、10米……接地的戰機像脫繮的野馬一路狂奔，葉江連拉3次刹車，將戰機穩穩停在距離跑道盡頭100米處。此時，指針指向14時50分。
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