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| 解放軍新型飛豹機群出動。 |
中評社北京7月14日電／解放軍報報道，2009年10月1日，新型“飛豹”戰機分秒不差地飛越天安門廣場，以出色的表現接受祖國人民檢閱時，古都西安市郊的一幢大樓內幾十雙眼睛緊盯著屏幕。10多分鐘後，當渤海之濱負責戰機保障的海軍某軍代室副總代表屈鵬電話傳來“海軍受閱的最後一架戰機也輕盈地滑向跑道，以完美的姿態通場，穩穩地停在了停機坪”時，整個大樓沸騰了。
這一刻，幸福的淚花在航空發動機專家、海軍某軍代室總代表葉新農眼眶裡滾動。
發動機是工業強國一個重要標誌
記者：有人把航空發動機譽為“機械工業的皇冠”，這話怎麼理解？
葉新農：這個比喻非常恰當。發動機中最關鍵的部分，是由壓氣機、燃燒室、渦輪組成的發動機核心機。吸入發動機的空氣在壓氣機中逐級增壓，渦輪驅動壓氣機以每秒數百轉高速旋轉。增壓後的空氣進入發動機燃燒室，與燃油混合、燃燒產生1000多攝氏度的高溫燃氣。此時還要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流動的高壓氣流中穩定燃燒，這就好比要在超強12級台風中保證手中蠟燭不滅一樣困難。
航空發動機的外部運行環境極其嚴苛，要適應從地面高度到萬米高空缺氧環境，從地面靜止狀態到每小時數千公里的超音速狀態，從沙漠幹燥環境到熱帶潮濕環境……總之，要讓航空發動機在極端惡劣環境下，達到數千小時的正常工作壽命，這對航空發動機的設計、製造、安裝提出了極高的要求。
可以說，研製航空發動機的能力是一個國家進入工業強國的重要標誌。
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