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| 11月18日，珠海航展現場空軍八一飛行表演隊上演精彩空中對飛。 |
“魔鬼編隊” 飛行危險性大
吳國輝：殲十隊形，觀眾們都把它形象地稱為“魔鬼編隊”，魔鬼編隊就說明它一個是是殲十的難度比較大；第二個，危險性比較高。
什麼叫做編隊？就是飛行員在空中隨時發現、修正編隊的誤差，保持隊形的相對穩定。特別是飛行員在編隊飛行過程中，特別超密隊形的編隊，按照觀眾來講叫做“魔鬼編隊”，沒有任何其它可借助的儀表，所謂的制動駕駛儀這個時候都不能用的，就靠飛行員的眼睛看。
主持人：就是在其他情況下，其實可以借助儀表的，有另外的小技巧可以用。
超密編隊 飛行只能憑自己眼睛
吳國輝：越是像這種超密隊形的編隊，這個時候飛行員只相信自己，相信自己的眼睛，相信自己的駕駛技術，相信自己的經驗。我們一般在飛機上都要畫上一個主標誌線和副標誌線，通過標誌線的變化發現飛機隊形的變化，在這個編隊的過程中要有三個變化的，一個是編隊與編隊之間，剛才大家看那六架編隊，它是掌機、僚機、仗外僚機，這和我們開車、跟車一樣，越要靠近一點的，可能發現誤差就好跟一些，越是往後積累的誤差，我們就要編隊的傳力誤差就越大，就是一個傳一個，越到後面誤差就越大。如果這三個，編隊的傳力誤差，和發動機的加速度的誤差，和你這個飛行員反應的時間差控制不好，那麼這個隊形就不可能保持穩定，甚至發生空中相撞的情況，這種相撞的情況確實是客觀存在的。
超密集飛行 易發生撞擊失誤
大家知道2009年8月16日，我的非常好的朋友，原先俄羅斯勇士飛行表演隊的隊長就是在在8月16日莫斯科航展彩排飛行的時候，在空中編隊，做動作的時候被他的二號機僚機撞上去了，產生空中相撞，跳傘的時候犧牲了。因此，像這樣的密集隊形的編隊它是展示兩個東西，一個是展示這個飛行員日積月累這種長期的訓練水平。
主持人：技術高。
吳國輝：技術高，第二，說明飛機的性能比較好，操作性比較好。
主持人：所以這次珠海航展，咱們八一飛行表演大隊是圓滿完成了任務，非常棒，我們還是要由衷地為八一飛行表演隊來贊嘆。在這次18個飛行表演動作當中，應該說雙機對頭交叉飛行是最難的動作，而且我們知道現在也是國際飛行表演界最為驚險的動作之一，我們來為大家再來展示一下，我們一起來回顧一下。
小片2 最驚險的動作——雙機對頭交叉飛行
在做動作之前，六機先以以四機和雙機編隊形式分開，之後，雙機要做的動作是雙機剪刀機動和對頭交叉，剪刀機動動作，兩機高度差只有5米，以極限坡度回轉，動作驚險度大。雙機從跑道兩邊飛過來，之後對頭相遇。這是目前世界飛行表演舞台上最為驚險的動作之一。也是八一飛行表演隊專為為本次航展創新的一個動作。
主持人：其實剛才這個動作，咱們在空軍成立60周年的飛行表演上也曾經看到過，當時我在現場看真的是很驚險，人群當中是驚嘆聲此起彼伏的，非常的刺激，這個動作難點，吳教授您來給我們分析一下，難在哪兒？
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