四個載荷是普通人的承受極限
吳國輝:兩個以上會有感覺。
主持人:會有感覺。
吳國輝:一般要不經過訓練,三個,四到五個就肯定不行。
主持人:所以我們很難理解8.5個G的載荷是個什麼概念?吳教授。
飛行中最大載荷9個G
吳國輝:大載荷的飛行是特技表演和空戰經常參與的這種動作。那麼這個過載的大小主要受兩個限制:一個就是飛行員的承受能力;第二個飛機機體的承受能力,不要以為過載大了以後飛機也受不了,能把那個機翼的蒙皮給拉裂,能把那個大梁給拉斷,這個綜合在一起,現在一般規定不准超過9個G,最大允許載荷,就是一般戰鬥機的基本的規定就是不准超過。
陳虎:反正你去查飛機手册的話,你在最大過載這一塊你看到的,一般都是9個G。
主持人:它要寫10個G肯定騙人的。
陳虎:反正我沒有見到過10個G的。
吳國輝:一般飛行員達不到,如果達到8個G這樣的時候,身體有什麼感覺?第一,整個軀體、肌肉,整個部分都承受著高壓;第二個,自己飛行員都能感到內臟都可能產生內移,特別是腹部,在8個G的重力重壓之下,特別是飛行員吃飽了肚子,沒有休息足夠的時間,你上去飛這個特技,都感到肚子壓得脹脹的。第三個,呼吸都感到困難,在大的過載的壓力之下,氣好像都吐不出來。
主持人:是,因為你要呼吸,你胸廓動不了。
吳國輝:第四個就是大腦缺血,頭部的血整個向下壓到下身,特別是腿部。第五個反應就是視力下降,嚴重的時候出現黑視。第六個,飛行員在飛行過程中可能要出汗,沒有做這種大特技的時候,可能汗珠還在臉上粘著,一拉這個大特技,汗珠都往下掉下來了,根本不用你飛行員去擦,汗珠自己就往下滴了。第六個反應就是思維,在這種重壓之下,思維的反應要變遲鈍,沒有說你輕輕鬆鬆就行了,因為判斷好像是這一瞬間,肯定思維的能力要下降。最後一個,帶來的操作動作準確性就差,因為在手腳壓力大的情況之下你操作就沒有那麼自如。那麼在這種情況之下怎麼辦呢?我們飛行員是有對抗的辦法的。
對抗載荷辦法一:改進裝備
第一個在裝備上進行改進,大家看F16的飛機座椅它是後躺式的,120度,後躺式使這個血液,像這麼,很快血液就壓下去了,這樣血液流通,提高抗載荷性。
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