|
| 資料圖：國產9500公斤推力渦輪風扇發動機。 |
訪談嘉賓介紹：高歌，中國工程熱物理及流體力學專家，教授，1967年畢業於北京航空學院發動機系；198l、1985年分別獲北京航空學院工學碩士及博士學位，後在北京航空航天大學發動機系任教授、博士生導師；1992年任國防科工委水動力學專家組副組長。高歌教授在燃燒學、流體減阻、旋渦動力及升力技術等領域有諸多發明創造：1981年發明沙丘駐渦火焰穩定器，應用於多種型號噴氣發動機中，具有低阻、高穩的突出特性，提高了發動機的推力；1991年發明低噪、低阻新型流水孔網陣技術，成功地應用於潛艇，獲得減阻降噪的明顯效果；2000年與美國華裔教授Y.Yong共同創立理性湍流方程體系，消除了湍流方程對經驗系數的依賴。1984年高歌獲國家發明一等獎；1986年被批准為國家有突出貢獻的中青年專家；1991年獲航空航天工業部航空金獎、國防科工委光華特等獎及國家科技進步二等獎；1992年獲中國船舶工業總公司科技進步一等獎；1993年獲國家發明三等獎。
記者：各位網友，大家好！今天來到我們新華軍事演播廳的是北京航空航天大學發動機系教授、博士生導師高歌教授。眾所周知，高教授是我國發動機領域的專家，我們想問一下高教授，您是怎麼走上發動機研究這條道路的呢？
高教授：航空發動機是飛機的心臟，如果發動機功能上不去的話，那飛機就得心臟病。我從少年時期就非常熱愛航模運動，一心想獻身祖國的航天事業，所以，1962年考大學的時候，就報考了北京航空學院，也就是現在的北京航空航天大學。
但是，當時飛機和發動機是一個系，叫三系。我就報了這個系，結果一分，我報的是飛機專業，結果進了學校以後被分到了發動機專業，我就很苦惱了。就找了當時的教務處主任要求到飛機專業去，結果人家對我說，你不喜歡發動機，那是因為你對發動機還不了解，如果你知道發動機多麼重要，還有許多難題沒有解決，也許你會愛上發動機的。一年以後你再來找我吧，如果那時你還不喜歡發動機專業，我給你換到飛機專業去。當然一年以後，我沒有去找他。
記者：當時我們和世界發動機的先進水平有多大差距？
高教授：當時我們國家製造的飛機發動機都是仿制蘇聯的發動機，距離世界的先進水平，大概有十年的差距。
記者：當時的差距是十年？
高教授：對。因為蘇聯50年代的發動機，我們60年代造出來，也就是十年的差距。但是隨著時間的拖延，我們的差距沒有縮小，而且逐漸地拉長了。我心裡頭非常的著急，總是想我們中國人什麼時候能夠造出我們自己的先進航空發動機，趕上世界的先進水平，這種心情可以說伴隨我一生。
|
