日本有限的國內市場及受阻的出口能力使其國產軍機的耗資龐大，居世界首位。儘管如此，日本開始投入兩個項目，川崎重工XP-1反潛機及XC-2大型運輸機。同時，仍繼續開展川崎重工ATD-X“心神”試驗機項目。XP-1反潛機將取代日本現有80多架P-3C“獵戶座”反潛機。裝備了石川島播磨重工的F7-10渦輪發動機，在2011年進行了地面試驗，結果主翼油箱及機身出現故障。日本防衛省發言人稱故障已排除，強度符合要求，將於2013年在厚木海自航空基地部署6架。
日方稱相比P-3C，XP-1在多方面進行改良，包括探測和識別能力，飛行性能，信息處理能力，及作戰性能方面。並能夠進行連續信息整理，有效提高預警監視能力。
日本國防部稱另一重點項目C-2的最後研發階段向後推延12個月，但目前仍順利進行。裝備通用CF6渦輪發動機，C-2將最終取代現役的C-130H及川崎C-1。部署計劃做出推延決定是根據所收集到的兩個原型機試飛數據。國防部稱將基於實驗所得數據經過再次核算飛機強度，一些部位的結構強度仍需加大。
兩個項目都因小批量生產而備受指責，同時日本C-2的採購量可能縮小到40架，而P-1僅為65架。批評者認為基於波音737的P-8A“海神”作為反潛機無可取代，而洛馬新一代C-130J作為運輸機無可取代。這兩個項目耗資過於龐大。而外務省說：“就採購C-2和P-1而言，國外戰機無法滿足性能要求，而且可能不能如期交貨。因此，日本需要自主研發生產戰機，而不是取得生產外國戰機許可證。”
然而，研製戰機的巨大耗費讓日本不得不咬緊牙關。裝配日產發動機的ATD-X隱形戰機試驗機計劃在2014年首飛。新加坡南洋理工國際關係學院的Richard Bitzinger質疑道：“也許它能夠飛起來，但是這並不意味著他們能夠成為戰鬥機。如果僅購買40或50架，那麼不論從經濟角度還是軍事角度來說，研製所耗的大筆經費毫無意義。我想日本可能利用ATD-X作為與美國聯合生產洛馬F-35項目的談判籌碼。” |
