BAE公司表示，在與韓國簽訂合同之後，首批數架飛機將在美國進行航電系統的升級改進。後續飛機的升級改進工作將在韓國進行，BAE及其合作夥伴負責提供升級包。不過，由於BAE目前沒有對F-16機體結構升級延壽的能力，所以只有那些機隊相對“年輕”的國家和地區才是其潛在客戶，比如印尼、泰國、希臘、智利、土耳其和新加坡等。
近年來，韓國航空工業表現一直搶眼，不但推出新產品的速度加快，其產品在國際市場上的競爭力也有目共睹。據韓國航宇公司(KAI)在巴黎航展間透露，印度尼西亞空軍將於今年9月到明年2月期間接收其全部16架T-50“金鷹”教練機。印尼空軍在2011年5月與韓國簽訂了採購16架T-50教練機的合同，從而成為該機的第一個海外用戶。目前，印尼空軍挑選出來的種子飛行員和維護保障人員正在韓國接受培訓。
此外，KAI的人員還自信地表示將於近期拿到來自菲律賓的採購訂單，訂單包括12架FA-50戰鬥/教練機，以及相關的人員培訓費用等。FA-50是基於T-50改進而來的，即可以用作教練機，也可以用作輕型戰鬥攻擊機。
當前，KAI的T-50正在參與波蘭空軍的高級教練機採購項目競標，其兩個主要對手就是意大利阿萊尼亞-馬基公司的M-346高級教練機以及英國BAE系統公司的“鷹”式高級教練機。目前，波蘭空軍正在對三家公司提供的技術建議書進行審查，預計2014年初，波蘭空軍將做出最後決定。
安-70運輸機的出現應該算是本屆巴黎航展上的驚喜，在中斷了多年之後，安東諾夫公司於去年重啟了安-70的試飛，並為其換裝了更為現代化的航電系統。在外觀上，這架唯一的安-70原型機一改多年不變的純白塗裝，代之以現役機型常見的灰色塗裝，借機向那些潛在購買者展示信心，以求能夠獲得訂單。
據安東諾夫公司透露，他們已經獲得來自烏克蘭空軍的一份小訂單，為後者生產3架安-70運輸機。此外，俄羅斯的伏爾加-第聶伯貨運公司也曾向安東諾夫公司表示，有意購買基於安-70改進的安-70T貨運型。
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