此次戰鬥是航空兵第18師54大隊1中隊自建立以來第8次擊落敵機，連同以往擊落擊傷的敵機在內，該中隊創造了擊落擊傷敵機13架的記錄。國務院副總理、中共中央中南局第一書記陶鑄親赴現場察看了敵機殘骸，對這個戰功卓著的戰鬥集體表示祝賀和慰問。1965年5月3日國防部發佈命令，授予該中隊“航空兵英雄中隊”的榮譽稱號。
空軍系統地總結和推廣了各次戰鬥的經驗，殲一6捷報頻傳。1965年4月18日航空兵第1師中隊長張懷連，12月24日航空兵第9師飛行員朱以隆，連續以殲一6飛機在1.81—1.82萬米的高度上各擊落美國人侵的無人駕駛偵察機1架。
從1964年8月一1969年底，美國無人駕駛偵察機共入侵中國領空97架次，被中國空軍航空兵擊落14架。
越戰期間，美國無人偵察機所拍攝的照片占全部航空偵察照片的80%。與有人駕駛飛機比較，無人機造價低廉，雷達不易發現，生存力強。隨著科學技術的發展，無人機將大規模使用於未來戰場。這一點已被近年來一系列高技術局部戰爭所證實。因此，中國空軍幾十年前在與美國無人駕駛飛機鬥爭中所積累的作戰經驗，不僅具有歷史意義，還有值得重新發現的價值。
在空軍殲擊航空兵“漸入佳境”不久，海軍航空兵也摸到了打美國無人機的“門道”。1965年2月20日，航4師參謀長辛英元奉命帶領10團大隊長張炳賢、副大隊長舒積成、中隊長王相一等空地勤人員，配備殲一6機2架，組成機動作戰小分隊，開進海南島海口機場，專門對付美軍無人偵察機。
在空軍經驗的基礎上，海軍航空兵“走”得更遠更高。小分隊第一次突破實用升限的極限躍升就達到了18200米，後來更達到18600米的高度，挖潛“深度”遠遠超過空軍。
1965年3月24日，海航迎來它的第一個殲滅美國無人機的勝利日。13時許，美軍1架無人駕駛高空偵察機侵入海南島萬寧上空。王相一受命單機起飛截擊。13點50分，王相一駕駛殲-6在高度16000米、距美機3800米時躍升逼近到射擊距離，連續3次開炮。美機左翼起火，墜入海中。 |
