邊境還擊
在殲一6作為中國空軍、海軍(航空兵)主力戰機的近30年中，新中國曾經經歷了幾次較大規模的自衛反擊作戰。由於種種原因，枕戈待旦的殲一6始終沒有參與或進行一場戰役級的空中作戰行動，不能不說是“終身”遺憾。
在1969年珍寶島衝突中，中國空軍出動部分直升機和小型運輸機，擔負戰區航空偵察和空中運輸等任務。由於整體衝突規模較小，且很快結束，雙方都沒有動用戰鬥機部隊。殲一6只是做了一次憤怒的觀眾。
1979年，一場建國後規模最大的邊境自衛反擊作戰爆發，殲一6再披戰袍，重返闊別10年的戰場。對越自衛還擊戰於2月17日打響。中國空軍被賦予進行空中威懾，保持戰場制空權，必要時對地面部隊提供火力支援的任務。從1月起，空軍就緊急調整作戰部署，加強廣西、雲南地區空軍作戰實力，健全各級指揮機構，建立通信、雷達、情報、領航、氣象、後勤、工程機務等保障體系；補充油料、彈藥、航材等物資；進行政治動員；開展敵前練兵。
在廣西方向，由廣州軍區空軍司令員王海指揮，在雲南方向由昆明軍區空軍指揮所主任侯書軍指揮。每個戰區劃分若干個作戰方向，每個作戰方向以重點機場為中心組成合成指揮所，實施分區指揮，使駐在同一地區的不同兵種、機種和不同建制的部隊協調…致地行動。
針對越南空軍當時擁有少量性能較好的蘇制米格一21BMC型殲擊機。中國空軍除原駐廣西、雲南的部隊外，又從其他地區調入一批裝備殲一7的部隊。中國空軍的計劃是：一旦越南空軍的米格一21BMC出動，中國空軍將以殲一6作誘餌，將米格一21BMC引至殲一7的伏擊區，一舉圍殲。廣西、雲南前線空軍指揮所根據大軍區作戰意圖，制定了具體作戰計劃，包括殲擊機掩護轟炸機、強擊機突擊地面目標殲一6、殲一7打擊敵直升機航空偵察；防空等方案。可惜的是，儘管空軍摩拳擦掌躍躍欲試，始終沒有接到戰場出擊的命令。
在自衛反擊作戰的1個月中，空軍殲擊航空兵部隊出動飛機313l批8500架次，晝夜在中越邊境中國一側上空巡邏警戒。偵察航空兵多次出動殲偵一6對越軍進行照相偵察，為地面部隊提供情報。
1979年3月5日，中國政府聲明，自衛還擊作戰預期目的己經達到，自當日起中國邊防部隊開始回撤。至3月16日，中國邊防部隊全部撤回中國境內。空軍參戰部隊完成任務。在後來的邊境輪戰中，空軍某部的殲一6雙機曾經捕捉到一次短暫的戰機，把敵空軍一架米格一21困在中心。可惜由於某型空對空導彈的品質問題，未擊落敵機。
關於中國空軍為何不直接參加這場戰爭的疑惑，可以從當時中國領導人的戰略考慮、前線高級指揮員的作戰觀念保守以及中國軍隊沒有大規模空地協同進攻經驗，以及中國空軍當時主戰裝備的性能不適合進行有效空襲等等原因中找到答案。但這場戰爭實際上證明，殲一6已無力擔當其一貫的、通過空中格鬥爭奪制空權的主要使命。1982年，中國軍隊在華北地區進行了一次建國以來最大規模的聯合演習。殲一6最後一次作為主力出現在中國空軍的陣列。
飲恨天疆
1989年，中國在小湯山建立航空博物館。大批殲一6飛來這裏。曾經轟轟烈烈的空中老將，在寂靜的山林間，合上了它叱吒風雲歷史的最後一頁。（來源：《國際展望》雜誌） |
