戰場表現難分高下
A一1 0雖然有個響亮的綽號“雷電”，但它的模樣可不好看，外觀顯得有些笨拙，因此，該機還得到了另外一個不太雅的諢名——“疣猪”。不過，別看它其貌不揚，却有著雷電般的快捷迅猛身手和很好的防護能力，其配備的各種武器威力强大，身披的“鎧甲”能承受23毫米穿甲彈和高爆彈的攻擊。可以說，A一10是個“凶狠毒辣、皮糙肉厚”的“空中打手”。
在超聲速時代出現的這種低速攻擊機，曾遭到來自軍方的不少質疑，指揮多國部隊與伊拉克作戰的施瓦茨·科普夫將軍就是其中之一。但經曆了“沙漠風暴”軍事行動，改變了他對帶有裝甲的火力支援飛機的看法，他認爲“A一10攻擊機是不可替代的，沒有A一10，就更難以取得戰爭的勝利。”
在“沙漠風暴”行動中，美軍在沙特阿拉伯部署了136架A一10和12架OA一10飛機(OA一10是由A一10改裝的空中觀察機)。這些飛機總共出動了8077架次，主要用于壓制敵方的防空火力、攻擊地面裝甲目標、尋殲“飛毛腿”導彈，幷擔負戰鬥搜索與營救、護航、空中巡邏等。在執行近距空中支援等作戰任務時，一般是由OA一10飛機進行指揮，當該機發現、識別目標後，便引導A一10攻擊機對敵方目標實施猛烈打擊。
美軍對A一10H海灣戰爭中的表現相當滿意。該機的設備和維修比較簡單，操縱也很容易，因此，其可遂行任務率相當高，達到了87.7%。海灣戰爭期間，有140多架A一10和0A一10X開殺戒，成爲美軍打坦克和攻擊伊軍地面目標的利器，它們先後發射了4800多枚“幼畜”導彈(發射可靠率達到94%)，共擊中了伊位克的987輛坦克和裝甲車、926門火炮、1355輛各種軍車以及其它目標。曾有兩架A一10飛機，在一天之內摧毀了23輛伊軍坦克。在空中戰場，“雷電”攻擊機亦有出人意料的表現，兩架A一10逮著機會，用機炮各幹掉了一架伊軍的直升機。
當然，在打擊對手的同時，自己也難免會挨打。“沙漠風暴”行動中，飛行速度小，且在戰場上空長時間巡邏的“疣猪”，是最易受到敵方火力攻擊的目標之一。據統計，海灣戰爭期間，共有6架A一10和OA一10飛機被擊落，占多國部隊固定翼飛機損失總數(38架)的15.8%。 雖然戰損率較大，但該機的另一長處却不能不提，即它們的修複成功率很高。這一優點在激烈的戰爭中是非常重要的。有美軍報告稱，有15架在執行空中任務時受傷的A一10攻擊機安全返回機場落地。除一架外。其餘14架飛機經過搶修，重返藍天參加戰鬥。而且，有10架負傷的A一10是在一天之內被修好的，這是一個相當不易的紀錄。
2003年3月，“疣猪”們再次充當了美軍入侵伊拉克的打手。在世界各國播放的電視畫面中，除了AH一1、AH一64D和UH一60直升機上鏡最多的固定翼作戰飛機就屬A一10了。這種火力猛、防護能力强、反應靈活的攻擊機，給伊拉克軍隊和共和國衛隊造成了極大的威脅。到了戰爭後期，它們甚至肆無忌憚地盤旋在巴格達上空，在滾滾濃烟中掠過一座座建築物，尋找要打擊的目標。這些鏡頭，都給電視觀衆留下了很深印象。
2003年4月8日晨，美軍第64裝甲團攻入巴格達城。伊軍向其發起反擊，他們從三輛卡車和兩輛公共汽車上沖出，用沖鋒槍和火箭彈向美軍開火，企圖阻斷開往底格里斯河一座橋梁的敵方坦克分隊。美國大兵當即用炮火將其驅散。半個小時後，20多輛載有更多伊軍士兵的汽車越過底格里斯河，與先前被打散，後又重新集結的伊軍共同作戰。遭到頑强抵抗的美軍被迫退却，幷呼叫空中支援。不久，兩架A一10“雷電”攻擊機奉命趕到。在戰場上空，它們用多管機炮向屋頂和大街瘋狂掃射。激戰1小時後，美軍坦克和步兵才得以重新前進，幷奪取了兩座橋梁。
就在這一天，美第3步兵師指揮官比福·布朗特在薩達姆國際機場(後改爲巴格達國際機場)向記者承認：一架A一10“雷電”攻擊機，當天在巴格達上空被擊落。 |
