FS-X的誕生
1995年1月12日，小牧南工廠的首架F一16Mod FS-X飛行原型機完成(63-0001)。同年10月7日9時8分由渡邊吉之駕駛完成首次試飛。在進行了一系列公司飛行測試和地面測試後。1996年3月22日，這架飛機交付日本防衛廳。之後不久就被送到技術研發所。在1995年8月22日，FS—X也獲得了F-2的編號。單座型號爲F-2A、雙座型號爲F-2B。有意思的是FS-X原定要被命名爲F-16JA(單座)和F-16J8(雙座)，但是後來日本人認爲叫F-2更爲有力一些。
F-2最初的4架原型機分別是兩架xF一2A單座型和XF-2B雙座飛機。首次試飛後剩下的3架XF-2飛機計劃日期爲：XF-2A(63-0002)于1995年12月13日進行了首次試飛。1997年4月26日交付；XF-2B(63-0003)于1 996年4月1 9日進行了首飛。1997年8月9日交付；XF-2B(63—0004)于1996年5月24日進行了首飛，1997年9月20日交付。
4架原型機分別進行4個方面的測試第一架XF一2A主要進行飛行測試。測試飛機的飛行品質，性能、發動機系統測試；第二架XF一2A進行飛行品質測試、外挂飛行、電子系統、任務穩定性、系統性能測試：第一架XF-2B進行飛行測試、滾轉、任務穩定性，系統性能和通信／導航／識別(CNI)系統測試；第4架XF-2B則是進行火力測試、武器測試、投放以及任務穩定性測試。第三架飛機完成了尾旋測試。第四架雙座型飛機上由于安裝了試驗儀器.因此只能有一名飛行員。 XF一2的1000次飛行測試被分成4個階段。
第一階段用來進行基本的飛行測試。掌握飛機飛行性能。1995年第4季度開始。1996年第3季度結束。
第二階段測試分配給系統測試、飛機蒙皮和飛機結構測試。這個測試從1996年第4季度開始，1997年第3季度結束。
第三階段的測試主要是進行任務穩定性測試。包括火炮發射和其他武器測試，1997年第3季度開始，1998年第2季度結束。
第四階段測試的重點是最終測試，在1998年第二季度到1999年3月進行。
1998年7月28日，日本防衛廳發現F-2在試飛過程中一體成型複合材料機翼因耐不住高壓高振動飛行環境而發生結構龜裂的嚴重弊病，其服役時間只能再度拖延，但日本防衛廳仍舊决定所有4架XF一2在1999年繼續進行測試。日本防衛廳宣布“振動可能是由于電腦輔助作動産生的”。在特定情况下，飛機尾旋性能也需要改進，副翼部分的連接也需要加强，電池內的電子感應器和輔助發電器也存在問題。這些問題使飛行測試時間增加了9個月。
1999年5月，東京附近的技術研究總部第三研究所進行靜力測試時，一號機主翼內部發生龜裂現象，爲改善受到理論計算以外的極大作用力影響。靜力測試只能暫時停止3個月，整個計劃因而推遲。10月12日，首架批生産型F-2在小牧膏的機場首飛，不過當年10月飛行測試時又發現新問題，特別是在携帶8枚導彈時，在發射4枚後剩下4枚(兩翼下2枚，翼尖2枚)情况時，飛機如果處在跨聲速水平飛行狀態會産生自行滾轉現象，垂直尾翼也測到超過計算值的應力。爲了找出問題以及確認新的飛行測試時間表，計劃又艇了3個月。日本防衛廳于12月30日宣布F一2項目延後至2000年6月爲止，幷增加5億5100萬日元的預算。
日本防衛廳進行的測試是由兩個公司分別負責的。最初一半的測試由技術研發所進行。但測試人員都是日本航空自衛隊的人員。以後的測試則是由日本航空自衛隊的航空測試發展中心(ATDW)進行的。而這些飛機原本隸屬于技術研發所。之後更換了隸屬單位.編號和很多東西都要發生變更。1997年12月1日，所有4架XF-2的編號從技術研發所序列改爲日本空自序列。第一架XF一2A從63-0001改成63-8501，第二架XF-2A從63-0002改成63-8502，第一架XF-2B從63-0003改爲63-8101，第二架XF-2B從63-0004改爲63-8102。所有生産型的F-2A的生産序號都包括“0085”(在編號的最後3位)，所有F-2B飛機的編號包括“8100”。
2000年6月28日。日本宣布F一2從開發至運作測試全部結束，4架原型機共累積進行1170次飛行測試。
機身結構
F-2機身的橫截面和F-16完全相同，但由于需要更大的空間來携帶更多的燃油和更大的電子系統.因此機身中段就需要加長。F-2機翼重新進行了設計，比F-16的翼面積增加了25%：F-2的翼面積爲34.84平方米.而F-16的翼面積爲27.87平方米。翼展也從9.45米增長爲11.13米。這些長度數據包括翼尖的空空導彈發射導軌的寬度。這些改變可以滿足武器挂載的需要。每個機翼下面都有6個挂點.翼尖有空空導彈發射導軌。機翼後掠角爲33度。展弦比爲3.35，下反角爲0.225度。厚度比爲4.3%。機翼的垂直投影輪廓和F-16類似，但後緣機稍稍前掠。
和F一16相比，平尾也增加了20%。面積從5.92平方米增加到7.05平方米，垂尾和F-16C相似。尾部機身上安裝了兩個腹鰭，每個腹鰭的長度爲0.699米，面積爲0.75平方米。 |
