先進的座艙系統
F-2的座艙采用了當時最先進的技術，采用了一平三下的布局。像F一16一樣，駕駛杆安裝在右側的面板上，油門杆在左邊的面板上。
高亮度平視顯示器系統包括顯示組(Du)、電子組(Eu)和平視顯示器面板。平視顯示器不但提供基本的飛行信息，也有經過處理的信息、目標信息、武器發射信息和攻擊階段所需的其他信息。飛行員的仰視視野超過20度，方位角超過30度。電子組系統控制顯示組，主要有下列功能：一個主電腦視覺(LCOS)控制功能，可以進行空對空射擊，空空導彈電腦控制系統的備份，儀器降落系統(ILS)顯示功能和一個座艙光學補償測算器。控制質量過程跟踪(HQDT)功能，可以在進行訓練的時候在平視顯示器上模擬目標。
三個橫河電機生産的多功能顯示器，包括兩個102毫米x102毫米的顯示器和一個在主控制面板上的1 27毫米x127毫米顯示器組成。所有顯示器都是液晶顯示，三個屏幕的顯示模式都是可以互換的。這些顯示屏的預熱時間少于2小時。多功能顯示系統由兩個程序控制驅動器(PDG)驅動。多功能顯示器有11種顯示模式，紅外探測模式(FLIR和IRST)可以以後再增加。現有的顯示模式是存儲控制系統(sMS)，火力控制雷達(FCR)、地圖(MAP)、電子幹擾系統(Ew)，高度顯示器(ADI)、水平地形顯器(HSI)、數據傳輸器(DTE)、戰鬥控制系統(FLCS)、警告測試(TEST)，自動測試表(CLST)和飛行計劃(NOTE)。在左側面板還有一個小的彩色顯示器，用來顯示飛行數據。這個顯示器也是液晶顯示器，大小爲60毫米x92毫米。先是空速，馬赫數、氣壓高度、磁性方向、滾轉信息，過載級別、轉動比、迎角、垂直速度。在主屏幕上.主要有下列標准的設備：發動機油溫、發動機噴口位置、發動機隨速.發動機渦輪前溫度顯示，油量流動、載油量、時鐘、等待高度、等待指南針、迎角索引、速度、液壓壓力、緊急動力組(EPU)載油量。艙壓力高度。
前方控制面板(UFC)安裝在平視顯示器面，包括整體控制面板(ICP)，擴展能力數據入電子組(EXD EEU)、飛行員錯誤列表顯(PFLD)。前方控制面板主要用來進行CNI功能IcP控制自動駕駛模式(A／A或A／G)、屏幕選掃CNI器材的數據輸入、控制平視顯示器的亮度對比度，控制CNI數據。整體控制面板(ICP)：一個單色顯示，可以顯示4行文字(每行20個字：PFLD顯示飛行系統中的警告和錯誤信息，這個在極射綫管顯示器LED)可以顯示最多25個字。
F一2B後座艙的顯示系統和前座艙的基本相同，只是去除了平視顯示器和整體控制面板。所有顯示模式都相同。
操縱杆和油門杆調節可以實現完整的手不控杆控制(HOTAS)。目標控制轉換.武器發射、顯示控制按鈕.導彈逐級階梯轉換、發射等都在控制杆上。雷達天綫控制器.Dy模式選擇器.EMI轉換器、手動測距、通信轉換、速度模式轉換、刮鬥模式轉換、遙感控制等都安裝在油門杆上。目艙的環境控制系統(ECS)使用發動機進氣驅動空調和壓力器。乘員的氧氣是由機載氧氣制造系系統 (OBOGS)提供的。
F-2的導航系統包括慣性參照系統(IRS)、地圖産生器、空氣數據探測系統(ADSS).TACAN VOR／ILS和雷達高度計。IRs可以測量加速度和飛機運動的角速度、輸出速度、高度比.方向，位置和高度。它使用環形回轉儀和向下的INS進行精確位置計算和快速時間校准。IRs的具體細節幷沒有公布。但T一2上的環形回轉儀每1分30秒 校准一次時間。在靜止的狀態下，3分鐘校准一次。F-2的IRS當然會比T-2的好。一個非官方的消息表明F-2的IRs的誤差小于0.8毫米／飛行小時。 |
