記：教練-11無法從根本上改進訓練體系，但我國空軍和巴基斯坦空軍的使用經驗表明，結束K-8訓練課程的飛行員可以直接上强-5。而隨著擔負强-5飛行員訓練的殲教-6的退役，又搞出了强教-5，意義是什麽?
王：海灣戰爭後，部隊和南飛根據未來高技術條件下局部戰爭的特點，要求强-5改進型具備夜戰能力，包括配備光電瞄准吊艙：具備投放精確制導武器的能力，可以使用激光制導炸彈；具備更强的電子對抗能力，添加主動電子幹擾吊艙等。雖然這些改進指標在强-5後期改進型上未能一一實現，但也使新强-5發生了脫胎換骨的變化。
技術的升級和戰法的改進對强-5駕駛員提出了更高的要求，這已經不是教練-11所能達到的了，所以新强-5迫切需要同型雙座教練機。
晨：强教-5的誕生也說明强-5還會繼續服役較長時間。從世界範圍來看，美國在擁有F-15E戰鬥轟炸機的同時，仍裝備著大量的A-10。俄羅斯在裝備蘇-34的同時，也沒放弃改進蘇-25。我國蘇-30MKK和“飛豹”數量還不是很多，而且拿昂貴的戰鬥轟炸機執行低空對地攻擊尤其是近距支援任務，顯然是大材小用。强-5恰好填補這一空白。可能要等到新型武裝直升機和新型攻擊機的大規模裝備，强-5才能退出。
此外還有-點值得注意，洪都介紹强教-5時稱其不但可以“完成訓練任務”，還可完成“目標指示及將目標信息通過數據鏈提供編隊”的任務。我覺得强教-5有可能成爲-種前綫空中控制機，即FAC(forward air contr01)。美國人對FAC下的定義是“從地面或者空中爲近距空中支援行動提供戰術空中控制”，其目的在于提高對地攻擊的速度、範圍和可操作性，其核心在于“計劃和協調”，特別引導强擊機攻擊那些與我方部隊非常接近或高威脅的敵方部隊，要求搞清楚其每個火力與運動情况的細節。不管强教-5能否達到這-層次，對于完善中的我國空軍近距空中支援系統，我認爲裝備空中控制機是-個趨勢。
記：高教-9“山鷹”和L-15“獵鷹”的出現，是否開始全面更新原有的訓練體系?“山鷹”的液壓機械操縱仍是二代機範疇，而L-15采用電傳操縱，訓練三代機飛行員要容易。
王：“山鷹”當時的研制進度的確喜人，先拔頭籌，而且克服了殲教-7的重大缺陷。飛機的簡單可靠有利于提高飛行員的培養質量，比“技術先進”重要，這也是不富裕國家空軍的首選。
晨：液壓機械操縱比較難掌握，但掌握了難控制的液壓機械操縱教練機，掌握操縱簡便的電傳操縱戰機相對要容易。反過來，用電傳操縱教練機訓練，然後上液壓機械操縱戰機是不容易的。美國采用渦噴發動機、液壓機械操縱的T-38用了近40年，F-15、F-16這些電傳操縱系統的戰鬥機飛行員都是從T-38上面飛出來的。
况且我空軍目前是二三代機混編，不僅現役二代機和其改進型還有很長的壽命，有些二代機還在源源不斷生産中。所以，“山鷹”是個二三代機通用的教練機，利于减少裝備機種。這-點L-15就存在不足。 |
