俄空軍對第五代戰鬥機的戰技性能需求
基於上述理念，俄空軍要求五代機可在遠東及西伯利亞地區執行防空任務，具有多用途性，也就是要具備打擊空中、地面、水面甚至包括水下目標的能力；具有一定的超音速巡航能力；具有一定的隱身性能和探測能力；具有短距起降能力，且能在條件惡劣的野戰砂石機場起降；機上將裝有新一代航空電子、導航設備，應有高度綜合的多功能顯示和識別系統；其座艙為全透明氣泡設計，使飛行員的視野更開闊，且可借助頭盔上的目標指示系統選擇所要攻擊的目標；機載武器包括新研製的各種射程的空空導彈和空地導彈，在進行近距離空戰中可全方位攻擊目標，而在遠距離空戰時能同時用導彈攻擊多個目標；應具備全天候、全方位和全高度作戰能力。
對於控制系統來說，俄五代機要求能保證瞬時改變方向和航跡，而不需要過多的人工操縱和協調，在廣闊的飛行範圍內可避免出現大的操縱誤差，在執行戰術任務時自動控制系統可起輔助操縱作用。在飛行性能上，俄空軍特別強調高機動性的要求，即所謂“超機動性”，甚至要求飛機在90度的大迎角下仍具有較好的穩定性和操縱性。應該指出的是，美在提出四代機時，也曾提出過“超機動性”要求，但後來美軍在如何將隱身性、超音速巡航和超機動性融於一體時，遇到了如何兼顧的難題，於是只好降低最後一項指標要求，致使F－22的機動性能並沒有大的提高，其水平只能接近於採用矢量控制的蘇－27改進型。
俄羅斯第五代戰鬥機的相關設計
據悉，俄羅斯第五代戰鬥機的設計，主要是借鑒蘇－37技術驗證機和蘇－54輕型戰鬥機的設計經驗，同時，也將借鑒米格－1.44技術驗證機的設計經驗，以及雅科夫列夫公司在飛機短距起降方面的設計經驗。俄在研製戰鬥機方面擁有強大的技術儲備，在諸如氣動布局設計、推力矢量技術以及隱身技術等方面擁有雄厚的技術基礎。
首先，在氣動布局上俄比較強調戰機的機動性，因而在設計戰機時常常採用比較先進的氣動布局，也十分注重對氣動布局的發展研究。例如，蘇－37雖然只是一架技術驗證機，但是因其成功採用前掠翼布局而聞名世界。米格－1.44驗證機是採用近距耦合鴨式布局，這種布局是一種十分適合於超音速空戰的氣動布局。據悉，米格負責俄五代機的機翼設計與製造工作，所以俄五代機採用近距耦合鴨式布局的可能性很大。
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