相對來說，美正在研製的F－35僅在方案設計階段就花費了約35億美元，系統研製和演示驗證階段估計花費200億美元。因此，俄目前面臨的最大問題是如何籌措到所需資金來保障五代機研製計劃的實施。據稱，俄計劃利用幾個渠道解決資金問題：一是國家預算撥款，二是研製企業自籌資金，三是吸引國外項目夥伴投資。
有關專家認為，對於軍機發展計劃，國家應該是主要投資者，但由於俄目前經濟能力所限，政府也只能象徵性投資一部分，大量資金將主要依靠蘇霍伊公司自籌，這也是俄政府選擇蘇霍伊作為五代機主承包商的緣由之一。因為蘇霍伊每年的產品出口額為15億~20億美元，目前該公司僅提供和許可生產蘇－27及其改進型飛機的合同總額就有70億美元之多，除此之外該公司還與外國合作研製運輸機和支線飛機，這有力地保障了蘇霍伊擁有穩定的財政收入。另外蘇霍伊是股份制企業，在資金分配上有一定自主權，有條件也有能力將部分資金用於五代機研製。至於吸收外國戰略夥伴投資，只是一個設想，目前與印度的合作還沒有得到官方的任何確定和證明有實質性進展。
然而，隨著俄航空工業2006年2月的大重組，即組建聯合航空製造集團公司，結束了俄眾多飛機製造企業單打獨鬥的局面，這對俄五代機研製極其有利。
普京曾明確指出，此舉措是為了保持和發展俄航空製造業總體的科學生產潛力，保障國家安全和國防能力。儘管如此，綜合分析各方面的因素，俄羅斯要使其五代機今年開始試飛、2015年裝備部隊，難度還是相當大的。（作者：薑明遠——解放軍空軍指揮學院） |
