F-22的缺氧症何時治愈？
對於氧氣系統這樣的純專業技術系統發生的問題，用概念思維進行判斷猜測是不行的。有些專家認為，F-22的問題只是氧氣問題，不是什麼大不了的，很快就會恢復飛行，我認為問題沒有如此簡單，當然這要看飛機到底發生了什麼問題。
美國人此次遇到了不小的麻煩。如果氧氣系統問題只是由某個子系統的設計缺陷導致的，這樣的問題不會遺留到今天。如果真是這樣，即使是重新設計子系統，解決的周期也不會超過一個月。但F-22此次發生的顯然不是簡單的子系統問題，而很可能是系統協調配合上出現了問題。這樣的問題處理起來就要對整個系統進行重新設計整合，這個技術處理過程不是短時間能夠完成的，如果是設計上的頂層邏輯問題就更加複雜的。
首先，問題的定位確認頗費周折。一個直到現在才暴露的問題肯定不是一個簡單邏輯問題，從工程上講問題的定位是最困難的事情，因為發生概率很低，可供分析的故障信息較少，故障的判斷需要靠經驗和猜測。
其二、如果是設計缺陷或系統協調工作的問題，即使找到了問題所在，處理起來也很複雜，如需更改設計或者進行軟件優化完善，技術處理的過程周期就不斷，而技術處理完後技術驗證的過程更加複雜，航空產品的技術考核、環境適應性考核、可靠性考核是極為嚴格的，其周期是不可控的，必須按照工程的要求全過程走完，系統驗證考核後還要再次裝機考核無誤，才能恢復飛行。
從以上分析來看，F-22何時才能恢復飛行現在還難以預料。
F-22是美國人在三代機領域保持優勢的基礎上，繼續保持空中大國地位的重要籌碼，其狀態對國際戰略格局的影響不可小覷。從F-22所發生的技術問題，也給廣大軍迷上了一課：在技術高度發展的今天，軍事準備儘管已經進入了太空、無人、隱身時代，但工程技術問題的規律依然存在，再先進的武器，遇到小溝小檻依然要摔跤，航空武器作為反覆使用的高技術裝備，其對技術、環境適應能力、戰場適應能力以及可靠性都提出了很高的要求，從某種意義上講，航空科技的技術難度絲毫不亞於太空技術，這就是俄羅斯人儘管可以再造一個太空站，卻在蘇－27系列飛機的技術升級上舉步維艱的原因。
|
