俄媒稱，國家軍事政治現狀決定俄羅斯必須擁有國產第5代戰機。要知道，在遠東地區與俄羅斯接壤的日本對俄方有正式的領土訴求，中國則有“潛在的”要求，中日兩國都極有可能擁有第5代殲擊機，甚至包括重型殲擊機。而在俄羅斯的西部和南部方向，一些國家公然推行反俄外交政策，比如波蘭或格魯吉亞，同樣完全可能會從美國採購第5代殲擊機F-35。雖然從軍事角度來看，俄羅斯必須研製T-50，但是國家國內生產總值僅為2.3萬億美元，處在確保新一代戰機項目能夠實現所必須的經濟門框的最低層面上，而且俄經濟的實際購買力指標也只相當於法國的水平，在採購第4代戰機方面都有較大困難，這實際上意味著俄羅斯或許有能力單獨研製出第5代殲擊機，但未必能夠大量採購新飛機。不過，印度加入後，兩國GDP總和接近6萬億美元，從而擁有了確保實現第5代戰機項目的經濟基礎。近年來印度軍事野心不斷膨脹，軍事實力增速幾乎超過了國家經濟和金融實力的增幅。哪怕是最保守的估計，印度空軍今後對第5代殲擊機的需求量為300 架，實際採購數量可能遠遠超過這個數字，考慮到印度空軍必須保持對巴基斯坦空軍的全面優勢、至少達到和中國空軍均衡態勢的需要，以及印度海軍艦載版FGFA的採購需求，印軍新一代戰機的採購總數可能會達到400-450架。這樣算來，俄羅斯T-50及以其為基礎的印度版FGFA戰機量產後在兩國的訂單總和至少為350-370架，最多600-650架。
但是，T-50/FGFA的出口前景並不樂觀，進軍國際銷售市場的時間不會早於2018-2020年。這意味著，任何有關這種戰機向第三國出口前景的預測都不會非常準確，因為屆時的世界很難預測。不過，決定其出口潛力的主要因素今天已經非常明顯，除了未來武器市場整體狀況、武裝衝突等級和世界經濟狀況之外，最為重要的制約因素還有飛機造價、中國第5代殲擊機殲-20項目的進展以及無人航空系統的發展動態等。造價高低決定著相對不大國家購買這種飛機的能力，目前根據2010年的價格水平估測，T-50造價約為8000萬到1億美元，所有購買過蘇-30戰機的國家都有能力購買，至少在價格方面對美國的F- 35具有優勢，對未來的中國殲-20也有一定的競爭力。總之，控制T-50造價，避免其大幅上漲，具有原則性的意義，顯然將是俄印研製方面臨的主要挑戰之一。考慮到在戰機造價方面機載電子設備，包括多功能一體化無線電電子系統占相當大的一部分，因此降低飛機總體造價的方法之一自然就是向國際市場推銷配備簡化版機電設備的機型，比如不帶機頭和機翼天線的機載雷達；T-50的出口規模還取決於中國第5代殲擊機的研製速度，對T-50來說，中國殲-20可能是比美國F-35更危險的競爭對手。俄制戰機主要銷往推行獨立外交和國防政策的國家，這些國家通常不會採購美國武器裝備，在這些市場上中國至今暫時沒有強有力的出口產品，俄羅斯要麼具有壟斷地位，要麼僅與歐洲人競爭，但是一旦中國第5代戰機走向國際市場，必將導致T-50和殲-20的直接和間接競爭；另外，T-50的市場規模還取決於新技術趨勢，其發展可能會導致有人駕駛戰鬥航空裝備變得不再有重大價值，今天這種風險主要來自攻擊型無人航空系統領域的進展，現在只能寄希望於到2020年前這一因素暫時不會對有人駕駛殲擊機市場產生嚴重的負面影響。
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