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| 停泊在大連造船廠碼頭的“瓦良格號”航母。（資料圖） |
以首艘航母的亮相為標誌，中國海洋政策的變遷，被視為它維護自身海外航運、能源運輸以及海外公民安全的必然結果。
對每一個關注中國海軍現代化建設的人來說，中國第一艘航空母艦、曾經的“瓦良格”號都是難以回避的熱門話題。從蘇聯的“遺腹子”到傳言中的水上賭場，再到中國海上力量崛起的象徵，在過去20多年裡，這艘命運坎坷的巨艦經歷了多次角色轉變。近日，美國《商業周刊》刊登長篇特別報道，回顧了該艦從建造、易主直到“複活”並最終駛向大海的歷程。中國青年報在此選取原文部分內容編譯如下，不代表證實或贊同其中觀點。
被當作廢鐵低價拍賣
買下“瓦良格”號的香港公司稱，將在澳門把該艦改裝為“水上飯店兼賭場”。
這是一艘排水量65000噸的“庫茲涅佐夫海軍元帥”級航空母艦，長達1000英尺。作為蘇聯曾經的寵兒，“瓦良格”號體型中等，搭載若干垂直/短距起降戰機。相比之下，美國的“尼米茲”級航母無論噸位還是載機數量都更勝一籌。1988年，該艦的鋼鐵軀殼在烏克蘭的造船廠與大海頭一次接觸，此時，距離它正式服役的預定時間還有幾年。
1991年，蘇聯成為歷史，“瓦良格”也成了烏克蘭政府名下的財產。經過多年施工，它獨特的身姿此刻已經展露無遺，包括艦首高高翹起的滑躍甲板——用來縮短戰機起飛的距離。儘管如此，該艦依然缺少諸多關鍵設備，譬如動力系統和電子儀器——它們的安裝工作，都隨著蘇聯的四分五裂而無限期擱置了，“瓦良格”龐大的身軀只能在港口中一點點生銹。
6年時間就這樣過去了。烏克蘭官方終於決定組織一場拍賣，為這堆無用的“廢鐵”開出2000萬美元標價。1998年，一家名為“創律”的香港公司成為中標者，公司老板表示，他買下“瓦良格”號，為的是把它從黑海拖回澳門，在那裡將該艦改裝為“水上飯店兼賭場”。
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