結合在殲-15上獲得的重型艦載機技術，中國完全有能力在F-35有效艦載化之前，研發出成熟的殲-20艦載型。
此外，相比F-35，中國的殲-20戰機更適合作為艦載機使用。
儘管都是隱身戰機，但中國的殲-20相比美國的F-35，在設計理念上要相對保守。後者試圖通過研發三種具備高度通用化的型號，兼顧空軍、海軍與海軍陸戰隊的需要。
相比之下，至少截至目前，中國的殲-20戰機仍是一款純種的空軍型戰機。但事實上，正是F-35的這種技術兼顧嘗試，使相對保守的殲-20戰機相比其更適合作為艦載機。
如果仔細分析F-35戰機的三種型號，不難發現，其實只是常規起降與短距/垂直起降兩種類型，美國試圖使這兩類戰機具備80%左右的通用性。
這本身就是一個悖論。原因很簡單：如果這種設想實現，那就意味著，在常規起降戰機上，必須兼具諸多短距/垂直起降戰機的技術結構，此舉不僅將大幅增加原已不堪重負的機體複雜程度，同時，由此造成的超重也將極大限制其作為艦載機的有效使用。
但如果這種設想不能實現，那將意味著F-35核心設計理念的失敗，結果將不僅僅是某種型號的F-35戰機不能正常服役，更可能是整個F-35戰機計劃的流產。
與F-35不同，將殲-20應用在岸基與艦載航空兵似乎是必然的趨勢，中國對未來主力戰機的選型掌握得很正確。
儘管中國曾調研過英國的“鷂”式短距/垂直起降戰機，並在國產殲-8戰機上進行過類似改進，但中國意識到，受制於過於獨特的戰場應用與技術局限，該型戰機不僅難以成為未來戰機的主要發展方向，短期內也無法適應中國國情。
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