雖然受限於重量，在硬指標上KFX系列方案可能難以滿足要求，但是在航電武器方面具有後發優勢，五代機機載雷達、電子戰系統、傳感器系統和綜合武器系統在經過近十幾年的實踐積累後已經較為成熟，相信韓國可以通過引進消化國外先進航電技術實現軟實力的五代化。
因此，從目前公布的資料綜合分析，韓國國產五代機仍然是一型輕型五代機，其隱身性能、超音速巡航可能難以達到標準五代機的標準，如果要求其與中俄的“大塊頭”重型五代機爭奪制空權，不免有些強人所難。為充分發揮其特長，KFX的主要功能很可能將與F-16類似，將成為多用途輕型戰鬥機，主要執行近距支援任務。
韓國空軍的“大國夢”：採購還是研製
這次五代機概念方案的集中曝光，不光是韓國技術水平的展示，同時其政治經濟意味也頗值得玩味。
近年來，韓國空軍和航空裝備生產投入巨大，呈現出快速發展的趨勢。韓國於上世紀90年代引進了洛克希德馬丁公司的F-16生產線，經過了近20年的消化吸收，已經基本實現了主力戰鬥機的國產化。2005年，韓國開始接收波音公司的F-15K戰鬥機，實現了空軍戰鬥機群的輕重搭配，也成了少數幾個同時在戰鬥機領域與兩大巨頭公司均有良好合作的國家。在快速生產採購戰鬥機的同時，韓國迅速淘汰原有的F-4、F-5等老舊戰鬥機，預計未來幾年內韓國可能會成為亞洲第一個完全淘汰二代戰鬥機，實現戰鬥機群完全現代化的國家。近一段時間來，韓國軍方還積極向美方申請對KF-16和F-15K戰鬥機進行改進，加裝有源相控陣雷達，換裝新型電子戰系統。如果這筆價值不菲的申請得到順利實施，那麼韓國還將有可能成為第一個實現全部戰鬥機達到四代半水平的國家。
在裝備研製方面，韓國在美國的幫助下研製了T-50金鷹高級教練機，並改型成為A-50攻擊機，而且通過各種途徑和機會積極向印尼等國家尋求出口，實現了作戰飛機採購、生產、設計的三級跳。
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